ビュー: 0 著者: Kun Tang 公開時間: 2026-01-16 起源: 済南YZH機械設備有限公司
水力工学では、「十分に近い」だけでは十分ではありません。動力源（掘削機や掘削機など）間の関係 油圧パワーユニット) とアタッチメント (岩石破砕機など) は、正確な数学によって定義されます。
場合 流量 (LPM) または 動作圧力 (Bar)が一致しない 、その影響は単なる「パフォーマンスの低下」をはるかに超えています。熱故障、機械的ストレス、安全上の問題によるドミノ効果が生じ、高価な機械が数時間で破壊される可能性があります。
このガイドでは、油圧の非互換性によって引き起こされる 6 つの具体的な問題とその回避方法について詳しく説明します。
不一致の最も直接的な兆候は、パフォーマンスの低下です。
低流量 (LPM): 電源ユニットがブレーカーに必要なオイルよりも少ないオイルを供給すると、 周波数 (1 分あたりのブロー回数) が低下します。工具はゆっくりと衝突し、硬い岩を破壊するのに必要な共振周波数を構築できません。
低圧力: システム圧力が仕様を下回る場合、各打撃の 衝撃エネルギー (ジュール) が減少します。ブレーカーは岩の上で「跳ねる」だけで、貫通することはありません。
策: 解決 油圧パワーユニットは 、アタッチメントに必要な正確な流量曲線を提供するように校正されています。
これは最も高価な結果です。油圧システムは微妙な熱バランスに基づいて動作します。
過剰流量の物理学: 電源が 150 LPM 用に設計されたブレーカーに 200 LPM を送り込む場合、その余分な 50 リットルは行き場がありません。高圧でリリーフバルブを通過します。
結果: このプロセスは油圧エネルギーを直接 熱に変換します。.
損傷: オイルの過熱によりゴムシールが破壊され（漏れの原因）、シリンダー壁が曇り、内部ピストンが固着します。ここで不一致があると、新品のブレーカーが 1 回のシフトで台無しになる可能性があります。
ミスマッチなシステムは予測不可能なシステムです。
圧力スパイク: 油圧がホースまたはアタッチメントの定格を超えると、 油圧バーストの危険があります。高圧オイル噴射による怪我は重篤であり、生命を脅かすものです。
制御の喪失: 圧力が一定しないと、動作が不安定になる可能性があります。アタッチメントが突然作動したり、バルブが閉じているときに停止しなかったりすると、地上職員に直接の危険が生じます。
重量の不均衡: 油圧ではありませんが、物理的な不一致 (軽いキャリアに重いツールを置く) は、転倒の危険につながります。
不一致のシステムはストレスの多いシステムです。
シールの故障: 高圧によりシールが吹き飛ばされます。高温になると硬化します。どちらも定期的な交換につながります。
ポンプの摩耗: 油圧ポンプが制限的なアタッチメントによる背圧と絶えず戦っている場合、ポンプの寿命は半分に減ります。
結論: 汎用のパワーパックをレンタルすると費用は節約できるかもしれませんが、機器の修理にはその 2 倍の費用がかかることになります。調整可能な専用のコンポーネントへの投資 油圧パワーユニット は長期的には安価です。
建設現場では時間は最も貴重なリソースです。
ダウンタイム: 過熱したシステムを冷却するのに費やす 1 時間ごとに、生産性が 1 時間失われます。
進行が遅い: 流量が低いためにブレーカーが 60% の効率で動作しているということは、ジョブが完了するまでに 40% の時間がかかることを意味します。これにより、プロジェクトのスケジュールが延長され、人件費が増加します。
石油はシステムの生命線であり、不適合はシステムを毒します。
粘度分解: ポイント #2 で述べたように、過剰な流れにより熱が発生します。オイルが熱くなりすぎると (通常は 80°C/176°F 以上)、粘度が低下します。水のように薄くなり、金属部品の潤滑力が失われます。
金属の削りくず: 薄いオイルにより、ピストンとシリンダーの間に金属と金属の接触が発生します。これにより金属粉（汚染）が発生し、システム内を循環し、機械全体のポンプやバルブが破壊されます。
過熱、安全上の問題、多額の修理費など、油圧の不一致のリスクは完全に防ぐことができます。
特に固定ブーム システムまたは特殊なアタッチメントの場合、最も効果的な解決策は、専用のブーム システムを使用することです。 油圧パワーユニット (HPU) 。共有の掘削機ラインとは異なり、HPU はツールに必要な正確な流量 (LPM) と圧力 (Bar) に正確に設定でき、100% の効率とゼロの熱無駄を保証します。
機器を危険にさらさないでください。電動およびディーゼルのラインナップを確認してください 油圧パワーユニットは、 完璧な互換性と継続的な使用を目的に設計されています。
Q1: ブレーカーに対して油圧が高すぎるとどうなりますか?
A: 過度の圧力によりピストンが過度の力で衝突し、タイロッド (ブレーカーを固定する長いボルト) が折れたり、ツール自体が割れたりする可能性があります。また、ホースが破裂する危険性もあります。
Q2: ミスマッチを修正するために流量制御バルブを使用できますか?
A: はい、ただし熱が発生します。流量制御バルブは流量を制限し、その制限によって摩擦や熱が発生します。一時的な修正です。より良いソリューションは、に可変容量ポンプを搭載することです。 油圧パワーユニット 必要な流量のみを生成する専用の
Q3: 添付ファイルの正しいフローを知るにはどうすればよいですか?
A: 添付ファイルの「仕様」プレートを必ず確認してください。範囲 (例: 120 ～ 150 LPM) がリストされます。電源はこの範囲内、理想的には中央に設定する必要があります。
Q4: 油圧オイルが黒く変色するのはなぜですか?
A: 濃い色のオイルは、通常、熱劣化 (焼け) または汚染を示します。これは、不一致のシステムが過熱しすぎていることを示す典型的な兆候です。すぐにオイルを交換し、流量設定を確認する必要があります。
