YZH נשלטת בקתת הדום מערכות בום בום בסביבה תת קרקעית | בקרת אוברסייז בטוחה מתא מפעיל

מדוע בומות הדום הנשלטות בתא הנוסעים הן אידיאליות מתחת לאדמה

מוקשים תת קרקעיים מתמודדים עם אילוצי שטח, ראות ירודה ואקלים קשה, מה שמקשה ולא בטוח למפעילים לעמוד קרוב לנקודות ציון או פיות מגרסה כדי לבצע שבירה. בומים הנשלטים על קבינה מכניסים את המפעיל לתא סגור - מותקן ליד הבום או בחדר שלט רחוק - עם ג'ויסטיקים ותצוגות המאפשרים להם לנקות מידות יתר ולתלות מבלי להיכנס לאזורים מסוכנים.

גישה זו משלבת את היציבות המבנית של בום הדום הקבוע עם הארגונומיה והנראות של תחנת מפעיל ייעודית, ומשפרת הן את הבטיחות והן את הפרודוקטיביות בסביבות תת קרקעיות.

בעיות תת קרקעיות מערכות אלו פותרות

• שבירה ידנית מסוכנת בנקודות משיכה ובגריזלי

• מבחינה היסטורית, עובדים נאלצו לגשת לגריזלי חנוק או מעברי עפרות עם סורגים או כלים קטנים, מה שמוכר כיום כפעילות בסיכון גבוה במכרות.

• מערכת מבוקרת בתא מאפשרת למפסק לעבוד מעל הפתח בזמן שהמפעיל נשאר מאחורי זכוכית מחוזקת ופלדה, הרחק ממפולות סלעים אפשריות.

• ראות מוגבלת במגרסה תת-קרקעית ומעברי עפרות

• לתחנות רכבת תחתית יש לעתים קרובות קווי ראייה גרועים, מה שמקשה לראות היכן יש גודל גדול ואיפה כלי המפסק פוגע.

• ניתן להצטייד בבומים הנשלטים בתא בחלונות הממוקמים לצפייה אופטימלית, ובמידת הצורך, מצלמות ותאורה, המסייעים למפעילים למקם את המפסק בצורה מדויקת.

• עייפות מפעיל ותנאי תת קרקע קשים

• חום, אבק ורעש בכותרות תת-קרקעיות מייגעים במהירות מפעילי צמיגים, מה שמגביר את הסיכון לטעויות.

• תא נוסעים עם מקומות ישיבה, בקרת סביבה ובקרות ממוקמות היטב תומך בפעולה ארוכה יותר וממוקדת יותר, שהיא חיונית כאשר פריצת סלעים תכופה.

רכיבי מערכת עם שילוב תא נוסעים

התיאורים של YZH של מערכות בום פורצת סלעים ותחנות תת-קרקעיות מדגישים את האלמנטים העיקריים, עם תכונות ספציפיות לתא הנוסעים:

• בום ומפסק הדום

• בום כבד מעוגן על כן ליד המגרסה, הגריזלי או מעבר העפרות, שנועד לתפעל סלעים גדולים ולהקטין אותם במקומם.

• פטיש הידראולי בגודל של עפרות תת קרקעיות מותקן בקצה הבום לביצוע משימות שבירה ראשוניות ומשניות.

• יחידת כוח הידראולית

• ערכת כוח חשמלית הידראולית מספקת זרימת שמן ולחץ לבום ולמפסק, בגודל עבור עבודה תת קרקעית רציפה.

• היחידות ממוקמות בדרך כלל באזורים נגישים הרחק מאזור השבירה המיידי כדי לפשט את השירות.

• תא מפעיל ובקרות

• תא הנוסעים כולל מושב מפעיל ארגונומי, ג'ויסטיקים ולוחות בקרה, וניתן למקם אותו ליד הבום או לשלב אותו בחדר בקרה קיים.

• בקרות ידניות, מאגר שסתומים והתקני בקרה אלקטרוניים מסודרים כדי לתמוך בתנועה מדויקת והפעלה בטוחה בחללים תת קרקעיים סגורים.

• אפשרויות שליטה מרחוק ומתקדמות

• עבור התקנות מסוימות, ניתן להשתמש בשלטים נוספים (חוטיים או אלחוטיים) והפעלה למרחקים ארוכים - עד מספר קילומטרים במערכות מתקדמות - להפעלת מספר בומים ממרכז פיקוד מרכזי.

יישומים תת קרקעיים אופייניים

על פי הערות היישום של פורצי סלעים תת קרקעיים ומידע על המוצר של YZH, מערכות בום הכן הנשלטות על תא הנוסעים משמשות בדרך כלל ב:

• מגרסות תת קרקעיות ללסתות ומגרסות, שבהן התלייה מגודלת ותליית תא מחייבת שבירה תכופה אך גישה ישירה אינה בטוחה.

• גריזלי ועפרות נקודת משיכה עוברים פתחים, שבהם סלעים יכולים להתקמר מעל פתחים ויש לשבור אותם או לעקור אותם ממרחק בטוח.

• נקודות העברה תת קרקעיות ופחים שמתחברים מדי פעם לחתיכות עפר גדולות ודורשים שבירה מבוקרת.

בכל המקרים, תא הנוסעים מסייע להבטיח למפעילים הן את הראות והן את ההגנה הדרושים לעבודה יעילה באזורים מוגבלים, בעלי סיכון גבוה.

מקונספט המוצר ועד לפריסת תא הנוסעים הספציפית למכרה

למרות שפורסמה כ'מערכות בום פורצי סלע הנשלטות בתא בסביבה תת-קרקעית,' כל התקנה מותאמת אישית לפילוסופיית הכרייה ולפילוסופיית הבקרה:

• מהנדסי YZH מעריכים את מימדי הכיוון, עמדות המגרסה או הגריזלי ואזורי הניתוק הצפויים כדי להגדיר את טווח הבום, מיקום הכן ומיקום תא הנוסעים.

• ממשק הבקרה נבחר כך שיתאים לסטנדרטים של המכרה - החל מתפעול בתא נוסעים בלבד ועד תא נוסעים משולב ושלט רחוק, עם אפשרויות לשילוב וידאו.

• החבילה השלמה - בום, מפסק, יחידת כוח ותא נוסעים - מסופקת לאחר מכן כפתרון מפתח מוכן להתקנה תת קרקעית.

קריאה לפעולה

אם עדיין מפנים אנשים בסמוך למגרסים פתוחים, גריזלי או מעברי עפרות, מערכת בום פורצת סלעים הנשלטת על ידי YZH עם שליטה בתא הכן יכולה להחליף שיטות עבודה אלו בפתרון בטוח ומהונדס יותר.

שתף את פריסות התחנות התת-קרקעיות שלך, מאפייני עפרות ודרישות בקרה, ו-YZH תעצב תצורת בום הכן הנשלטת על תא הנוסעים המותאמת למכרה שלך.