چگونه بهترین عملکرد Rockbreaker را حفظ کنیم: یک راهنمای جامع

در محیط های سخت ساخت و ساز، معدن، و تخریب، یک Rockbreaker (به ویژه یک سیستم بوم پایه) اغلب گلوگاه مهم است. اگر بریکر متوقف شود، سنگ شکن متوقف می شود و تولید به صفر می رسد.

در حالی که این ماشین ها برای وحشیگری ساخته شده اند، تخریب ناپذیر نیستند. بی توجهی به نگهداری سریع ترین راه برای تبدیل یک دارایی سودآور به بدهی پرهزینه است. یک سنگ شکن که به خوبی نگهداری می شود نه تنها دوام بیشتری دارد، بلکه انرژی ضربه ثابتی را ارائه می دهد و از اجرای روان شما اطمینان می دهد.

این راهنما به تشریح پروتکل‌های تعمیر و نگهداری ضروری می‌پردازد - از بررسی‌های بصری روزانه گرفته تا مراقبت از سیستم هیدرولیک - تا به شما کمک کند مطمئن شوید که تجهیزات شما 'بهترین' عملکرد در محل باقی می‌ماند.

1. درک آناتومی یک سنگ شکن

برای نگهداری از یک ماشین، باید اجزای آن را درک کنید. معمولی سیستم بوم پایه از سه سیستم اصلی تشکیل شده است که هر کدام دارای نقاط سایش خاصی هستند:

• سیستم هیدرولیک: 'خون' ماشین. این شامل بسته برق، شیلنگ ها و سیلندرها است. روغن آلوده در اینجا می تواند کل سیستم را از بین ببرد.

• چکش (شکن): 'مشت' که ضربه را وارد می کند. این شامل پیستون، مهر و موم، و ذخیره کننده گاز نیتروژن است.

• بوم و بازو: 'عضله' که چکش را در موقعیت قرار می دهد. برای حرکت روان به پین ​​ها و بوش ها متکی است.

• ابزار (نقطه اسکنه / مویل): قسمتی که سنگ را لمس می کند. این یک کالای مصرفی است که در معرض شدیدترین سایش قرار دارد.

2. تعمیر و نگهداری روزانه: خط اول دفاع

تعمیر و نگهداری پیشگیرانه قبل از روشن شدن دستگاه شروع می شود. یک برنامه روزانه 10 دقیقه ای می تواند هزاران نفر را در تعمیرات نجات دهد.

بازرسی بصری

قبل از هر شیفت، در اطراف واحد قدم بزنید.

• بررسی ترک ها: جوش های بازوی بوم و محفظه شکن را بررسی کنید. ترک های خط مو می توانند به سرعت تحت ارتعاش گسترش یابند.

• بست های شل: لرزش شدید سنگ شکن می تواند پیچ ​​ها را شل کند. پیچ های پایه نصب و میله های اتصال روی چکش را بررسی کنید.

• نشت های هیدرولیک: به دنبال گودال های روغن در زیر بسته برق یا نقاط مرطوب روی شیلنگ ها باشید.

روغن کاری: قانون طلایی

اصطکاک دشمن است. روغن کاری مناسب مهمترین وظیفه تعمیر و نگهداری است.

• فرکانس: برای استفاده زیاد، بوش های ابزار را هر 2 تا 3 ساعت کارکرد، چرب کنید.

• روش: در حالت ایده‌آل، از یک سیستم روانکاری خودکار (اغلب با قیمت ممتاز موجود است) استفاده کنید سیستم های بوم پایه ). اگر به صورت دستی گریس می‌زنید، مطمئن شوید که ابزار را روی نقطه توقف (به سمت بالا) فشار دهید تا گریس به ناحیه ضربه نفوذ کند.

• نوع گریس: از گریس بر پایه مولیبدن (گریس Moly) با دمای بالا استفاده کنید که برای شکن های هیدرولیک طراحی شده است.

بررسی سیستم هیدرولیک

• سطح روغن: گیج دید روی مخزن هیدرولیک را بررسی کنید. روغن کم منجر به کاویتاسیون و خرابی پمپ می شود.

• دمای روغن: مطمئن شوید که سیستم خنک کننده کار می کند. روغن بیش از حد گرم شده ویسکوزیته را از دست می دهد و به مهر و موم آسیب می رساند.

3. تعمیر و نگهداری دوره ای و بازرسی های حرفه ای

فراتر از بررسی‌های روزانه، این بازرسی‌های عمیق‌تر را برنامه‌ریزی کنید تا به مسائل داخلی پی ببرید.

استراتژی جایگزینی قطعات

• بوش ها: بوش های پایین و بالایی ابزار را در جای خود نگه می دارند. اگر بیش از حد تولید کننده سایش داشته باشند، ابزار می تواند کج شود و به پیستون آسیب برساند. سایش را ماهانه اندازه گیری کنید

• ابزار (اسکنه): هنگامی که طول آن کم شد یا نوک آن قارچی شد، ابزار را تعویض کنید. یک ابزار کسل کننده به جای شکستن سنگ، شوک را به دستگاه منتقل می کند.

بازرسی 6 ماهه حرفه ای

دو بار در سال، از یک تکنسین ماهر بخواهید یک شیرجه عمیق انجام دهد:

• فشار گاز نیتروژن: آکومولاتور مانند فنر عمل می کند. اگر فشار گاز کم باشد، بریکر قدرت را از دست می دهد و سنبله های هیدرولیک افزایش می یابد.

• تجزیه و تحلیل روغن هیدرولیک: روغن را از نظر ذرات فلزی (نشان دهنده سایش پمپ) و آلودگی آب آزمایش کنید.

• تعویض کیت مهر و موم: بسته به ساعت، سیل های داخلی ممکن است برای جلوگیری از دور زدن داخلی نیاز به تعویض فعال داشته باشند.

4. عیب یابی و راه حل های رایج

حتی با مراقبت خوب، مشکلاتی پیش می آید. در اینجا راه حل های سریع برای علائم رایج وجود دارد:

علامت	علت احتمالی	راه حل
قدرت ضربه کم	فشار گاز نیتروژن کم	باتری را دوباره شارژ کنید تا مشخصات مشخص شود.
لرزش بیش از حد	بوش های فرسوده یا پیچ های نصب شل	بوش ها را تعویض کنید؛ گشتاور تمام پیچ های پایه
گرم شدن بیش از حد	گرفتگی کولر روغن یا سطح روغن پایین	تمیز کردن پره های رادیاتور؛ روغن هیدرولیک را پر کنید
نشت روغن	مهر و موم آسیب دیده یا شلنگ شلنگ	اتصالات را محکم کنید؛ کیت مهر و موم را جایگزین کنید

5. ایمنی اول: بهره برداری و نگهداری ایمن

تعمیر و نگهداری هرگز نباید ایمنی را به خطر بیندازد.

• Lock-Out / Tag-Out: هرگز بوم یا بسته برق را بدون جدا کردن منبع برق سرویس نکنید.

• کاهش فشار: روغن هیدرولیک تحت فشار شدید است. همیشه قبل از شل کردن هر شیلنگ فشار سیستم را کاهش دهید.

• PPE: همیشه از محافظ چشم، چکمه های پنجه فولادی و محافظ شنوایی استفاده کنید.

• مکان یابی ایمن: هنگام تعویض ابزار، مطمئن شوید که بوم پشتیبانی می شود و نمی تواند به طور غیرمنتظره ای پایین بیاید.

نتیجه گیری

حفظ بهترین عملکرد راک شکن یک راز نیست - این یک نظم و انضباط است. با رعایت یک رژیم سخت روانکاری، بازرسی بصری و تعویض به موقع قطعه ، اطمینان حاصل می کنید که سیستم بوم پایه یک دارایی سودآور است تا یک سردرد تعمیر و نگهداری.

به یاد داشته باشید: هزینه یک لوله گریس در مقایسه با هزینه یک پیستون جدید یا یک روز تولید از دست رفته، چند سکه است.

سوالات متداول (سوالات متداول)

Q1: چند بار باید سنگ شکن خود را چرب کنم؟

پاسخ: برای روغن کاری دستی توصیه می شود هر 2 تا 3 ساعت کار مداوم ابزار را گریس بزنید. اگر سیستم روغن کاری اتوماتیک دارید، مخزن روغن را روزانه چک کنید.

Q2: اگر من بریکر را با بوش های فرسوده کار کنم چه اتفاقی می افتد؟

پاسخ: بوش های فرسوده به ابزار (اسکنه) اجازه می دهند که تکان بخورند. این ناهماهنگی می‌تواند باعث شود که پیستون با یک زاویه به ابزار برخورد کند و منجر به آسیب دائمی به پیستون و سیلندر - گران‌ترین قسمت‌های شکن - شود.

Q3: چرا سنگ شکن من بیش از حد گرم می شود؟

پاسخ: گرمای بیش از حد اغلب به دلیل سطح پایین روغن هیدرولیک، مسدود شدن خنک کننده روغن (رادیاتور) یا استفاده از روغن با ویسکوزیته نامناسب برای دمای محیط ایجاد می شود. همچنین می تواند توسط اپراتور 'Prying' با ابزار ایجاد شود که گرمای اضافی تولید می کند.

Q4: آیا می توانم از گریس شاسی استاندارد برای سنگ شکن خود استفاده کنم؟

A: خیر. گریس استاندارد در دمای بالا و فشار شکن ذوب می شود و تمام می شود. شما باید از «خمیر حفاری» یا گریس مبتنی بر مولیبدن استفاده کنید که مخصوص چکش های هیدرولیک است (معمولاً برای 500 درجه فارنهایت درجه بندی می شود).