ビュー: 0 著者: Kun Tang 公開時間: 2026-01-09 起源: 済南YZH機械設備有限公司
建設、採掘、解体といった厳しい環境では、 ロックブレーカー (特にペデスタル ブーム システム) が重大なボトルネックになることがよくあります。ブレーカーが停止すると粉砕機も停止し、生産量はゼロになります。
これらのマシンは残忍な行為を想定して作られていますが、破壊できないわけではありません。メンテナンスを怠ることは、収益性の高い資産を高価な負債に変える最も早い方法です。適切にメンテナンスされた砕石機は長持ちするだけでなく、安定した衝撃エネルギーを提供し、作業がスムーズに行われるようにします。
このガイドでは、毎日の目視チェックから油圧システムのケアまで、機器が現場で「最高」のパフォーマンスを維持できるようにするための重要なメンテナンス プロトコルの概要を説明します。
マシンを保守するには、そのコンポーネントを理解する必要があります。典型的な ペデスタル ブーム システムは 3 つのコア システムで構成されており、それぞれに特定の摩耗ポイントがあります。
油圧システム: 機械の「血液」。これにはパワーパック、ホース、シリンダーが含まれます。ここで汚染されたオイルはシステム全体を破壊する可能性があります。
ハンマー（ブレイカー）： 打撃を与える「拳」。ピストン、シール、窒素ガスアキュムレーターが含まれています。
ブームとアーム: ハンマーの位置を決める「筋肉」。ピンとブッシュによりスムーズに動きます。
道具（ノミ・モイルポイント）： 岩に触れる部分。これは、極度の磨耗を受ける消耗品です。
予防保守は、マシンの電源を入れる前から始まります。毎日 10 分間の作業で、数千ドルの修理費を節約できます。
毎シフト前にユニット内を歩き回ります。
亀裂の確認: ブームアームの溶接部とブレーカーハウジングを検査します。ヘアライン亀裂は振動により急速に拡大する可能性があります。
ファスナーの緩み: ロックブレーカーの激しい振動により、ボルトが緩む可能性があります。ハンマーの取付ベースボルトとタイロッドを確認してください。
油圧漏れ: パワーパックの下のオイルの水たまりやホースの濡れた部分を探します。
摩擦は大敵です。適切な潤滑は最も重要なメンテナンス作業です。
頻度:頻繁に使用する場合は、 ごとにツール ブッシングにグリースを塗布してください。 2 ～ 3 時間 の操作
方法: 理想的には、 自動潤滑システムを使用します (多くの場合、プレミアムで利用可能) ペデスタルブームシステム）。手動でグリースを塗布する場合は、グリースが衝撃ゾーンに浸透できるように、ツールがストップ (上向き) に押し付けられていることを確認してください。
グリースの種類： 油圧ブレーカー用の高温モリブデン系グリース（モリグリース）を使用してください。
オイルレベル: 油圧タンクのサイトゲージを確認してください。オイルが少なくなると、キャビテーションやポンプの故障が発生します。
油温: 冷却システムが作動していることを確認してください。過熱したオイルは粘度を失い、シールを損傷します。
毎日のチェックに加えて、内部の問題を発見するために、このような詳細な検査をスケジュールしてください。
ブッシング: 下部と上部のブッシングはツールを所定の位置に保持します。メーカーの限界を超えて摩耗すると、ツールが傾き、ピストンが損傷する可能性があります。毎月摩耗を測定します。
ツール (チゼル): 長さが摩耗したり、先端がきのこ状になったら、ツールを交換します。鈍い工具は岩を砕くのではなく、衝撃を機械に伝えます。
年に 2 回、資格のある技術者に詳細な調査を依頼してください。
窒素ガス圧力: アキュムレータはスプリングとして機能します。ガス圧力が低い場合、ブレーカーは電力を失い、油圧スパイクが増加します。
油圧オイルの分析: オイルの金属粒子 (ポンプの摩耗を示す) と水の汚染をテストします。
シールキットの交換: 時間によっては、内部バイパスを防ぐために内部シールを事前に交換する必要がある場合があります。
十分に注意していても問題は発生します。一般的な症状に対する簡単な解決策は次のとおりです。
症状 |
考えられる原因 |
解決 |
低衝撃力 |
窒素ガス圧が低い |
アキュムレータを仕様に合わせて再充電します。 |
過度の振動 |
ブッシュの磨耗または取り付けボルトの緩み |
ブッシュを交換します。すべてのベースボルトを締め付けます。 |
過熱 |
オイルクーラーの詰まりまたはオイルレベルの低下 |
ラジエターフィンを掃除します。作動油を補充します。 |
オイル漏れ |
シールの損傷またはホースの緩み |
接続をしっかり締めます。シールキットを交換します。 |
メンテナンスによって安全性が損なわれてはなりません。
ロックアウト / タグアウト: 電源を遮断せずにブームやパワーパックの保守を行わないでください。
減圧: 作動油には極度の圧力がかかっています。ホースを緩める前に、必ずシステムの圧力を解放してください。
PPE: 常に目の保護具、つま先がスチール製のブーツ、聴覚保護具を着用してください。
安全な位置決め: ツールを交換するときは、ブームがサポートされており、不意に流れ落ちないことを確認してください。
ロックブレイカーの最高のパフォーマンスを維持することは秘密ではなく、規律です。の厳格な計画を遵守することで 潤滑、目視検査、適時の部品交換、お客様の ペデスタル ブーム システムは、 メンテナンスの問題ではなく、収益性の高い資産であり続けます。
覚えておいてください: グリースのチューブのコストは、新しいピストンのコストや 1 日分の生産損失に比べればわずかです。
Q1: ロックブレーカーにはどれくらいの頻度でグリースを塗ればよいですか?
A: 手動でグリースを塗布する場合は、連続操作の 2 ～ 3 時間ごとにツールにグリースを塗布することをお勧めします。自動潤滑システムを使用している場合は、グリース リザーバーを毎日確認してください。
Q2: ブッシュが摩耗した状態でブレーカーを操作するとどうなりますか?
A: ブッシングが摩耗すると、ツール (チゼル) がぐらつくようになります。この位置ずれにより、ピストンがツールに斜めに当たる可能性があり、ブレーカーの最も高価な部品であるピストンとシリンダーに永久的な損傷を与える可能性があります。
Q3: ロックブレーカーが過熱するのはなぜですか?
A: オーバーヒートは、作動油レベルの低下、オイル クーラー (ラジエーター) の詰まり、または周囲温度に対して不適切な粘度のオイルを使用することが原因で発生することがよくあります。また、オペレーターがツールを「こじ開ける」ことで過剰な熱が発生することによって発生することもあります。
Q4: ロックブレーカーに標準のシャーシ グリースを使用できますか?
A: いいえ。標準のグリースは、ブレーカーの高温と圧力によって溶けて流出します。 「チゼルペースト」または油圧ハンマー専用のモリブデンベースのグリース (通常は 500°F+ の定格) を使用する必要があります。
