En İyi Rockbreaker Performansı Nasıl Korunur: Kapsamlı Bir Kılavuz

Zorlu inşaat, madencilik ve yıkım ortamlarında, bir Kaya Kırıcı (özellikle Kaideli Bom Sistemi) genellikle kritik bir darboğazdır. Kırıcı durursa kırıcı da durur ve üretim sıfıra ulaşır.

Bu makineler vahşet için üretilmiş olsalar da yok edilemez değiller. Bakımın ihmal edilmesi, karlı bir varlığı maliyetli bir borca ​​dönüştürmenin en hızlı yoludur. Bakımı iyi yapılmış bir kaya kırıcı yalnızca daha uzun süre dayanmakla kalmaz, aynı zamanda tutarlı darbe enerjisi sağlayarak operasyonunuzun sorunsuz ilerlemesini sağlar.

Bu kılavuz, ekipmanınızın sahadaki 'en iyi' performansa sahip olmasını sağlamanıza yardımcı olmak için günlük görsel kontrollerden hidrolik sistem bakımına kadar temel bakım protokollerini özetlemektedir.

1. Bir Kaya Kırıcının Anatomisini Anlamak

Bir makinenin bakımını yapmak için bileşenlerini anlamalısınız. Tipik bir Kaideli Bom Sistemi , her biri özel aşınma noktalarına sahip üç temel sistemden oluşur:

• Hidrolik Sistem: Makinenin 'kanı'. Güç paketini, hortumları ve silindirleri içerir. Buradaki kirlenmiş yağ tüm sistemi tahrip edebilir.

• Çekiç (Kırıcı): Darbeyi yapan 'yumruk'. Pistonu, contaları ve nitrojen gazı akümülatörünü içerir.

• Bom ve Kol: Çekici konumlandıran 'kas'. Sorunsuz hareket etmek için pimlere ve burçlara dayanır.

• Alet (Keski/Moil Point): Kayaya temas eden kısım. En aşırı aşınmaya maruz kalan bir sarf malzemesidir.

2. Günlük Bakım: İlk Savunma Hattı

Önleyici bakım, makine açılmadan önce başlar. 10 dakikalık bir günlük rutin, binlerce kişiyi onarım masrafından kurtarabilir.

Görsel Muayene

Her vardiyadan önce ünitenin etrafında dolaşın.

• Çatlak olup olmadığını kontrol edin: Bom kolu kaynaklarını ve kesici mahfazasını kontrol edin. Kılcal çatlaklar titreşim altında hızla genişleyebilir.

• Gevşek Bağlantı Elemanları: Kaya kırıcının muazzam titreşimi cıvataları gevşetebilir. Kırıcı üzerindeki montaj tabanı cıvatalarını ve bağlantı çubuklarını kontrol edin.

• Hidrolik Sızıntılar: Güç ünitesinin altında yağ birikintileri veya hortumlar üzerinde ıslak noktalar olup olmadığına bakın.

Yağlama: Altın Kural

Sürtünme düşmandır. Doğru yağlama en önemli bakım görevidir.

• Sıklık: Ağır kullanımda, takım burçlarını her 2-3 saatlik çalışmadan sonra yağlayın.

• Yöntem: İdeal olarak Otomatik Yağlama Sistemi kullanın (çoğunlukla premium modellerde bulunur) Ayaklı Bom Sistemleri ). Manuel olarak yağlama yapıyorsanız, gresin darbe bölgesine nüfuz etmesine izin vermek için aletin durdurma noktasına (yukarı doğru) bastırıldığından emin olun.

• Gres Tipi: Hidrolik kırıcılar için tasarlanmış yüksek sıcaklık, molibden bazlı gres (Moly gres) kullanın.

Hidrolik Sistem Kontrolü

• Yağ Seviyesi: Hidrolik deposundaki göstergeyi kontrol edin. Düşük yağ kavitasyona ve pompa arızasına yol açar.

• Yağ Sıcaklığı: Soğutma sisteminin çalıştığından emin olun. Aşırı ısınan yağ viskozitesini kaybeder ve contalara zarar verir.

3. Periyodik Bakım ve Profesyonel Muayeneler

Günlük kontrollerin ötesinde, dahili sorunları tespit etmek için bu daha derin denetimleri planlayın.

Bileşen Değiştirme Stratejisi

• Burçlar: Alt ve üst burçlar aleti yerinde tutar. Üreticinin belirlediği limitleri aşan aşınmalar halinde alet eğilebilir ve pistona zarar verebilir. Aşınmayı aylık olarak ölçün.

• Alet (Keski): Uzunluğu aşındığında veya ucu mantarlaştığında aleti değiştirin. Kör bir alet, kayayı kırmak yerine şoku makineye geri aktarır.

Profesyonel 6 Aylık Denetim

Yılda iki kez kalifiye bir teknisyenin derinlemesine inceleme yapmasını sağlayın:

• Azot Gazı Basıncı: Akümülatör yay görevi görmektedir. Gaz basıncı düşükse kesici gücü kaybeder ve hidrolik ani yükselmeler artar.

• Hidrolik Yağ Analizi: Yağı metal parçacıkları (pompa aşınmasını gösterir) ve su kirliliği açısından test edin.

• Conta Kitinin Değiştirilmesi: Saatlere bağlı olarak, dahili bypass'ı önlemek için dahili contaların proaktif olarak değiştirilmesi gerekebilir.

4. Genel Sorun Giderme ve Çözümler

İyi bakım yapılsa bile sorunlar ortaya çıkar. Yaygın semptomlara yönelik hızlı çözümler şunlardır:

Belirti	Olası Neden	Çözüm
Düşük Darbe Gücü	Düşük Azot gazı basıncı	Akümülatörü spesifikasyona göre şarj edin.
Aşırı Titreşim	Aşınmış burçlar veya gevşek montaj cıvataları	Burçları değiştirin; tüm taban cıvatalarını sıkın.
Aşırı ısınma	Yağ soğutucusu tıkalı veya yağ seviyesi düşük	Radyatör kanatçıklarını temizleyin; hidrolik yağı doldurun.
Yağ Sızıntısı	Hasarlı contalar veya gevşek hortumlar	Bağlantıları sıkın; conta kitini değiştirin.

5. Önce Güvenlik: Güvenli Çalıştırma ve Bakım

Bakım hiçbir zaman güvenliği tehlikeye atmamalıdır.

• Kilitleme / Etiketleme: Elektrik beslemesini yalıtmadan boma veya güç ünitesine asla bakım yapmayın.

• Basıncın düşürülmesi: Hidrolik yağı aşırı basınç altındadır. Herhangi bir hortumu gevşetmeden önce daima sistem basıncını tahliye edin.

• KKD: Her zaman göz koruması, çelik burunlu botlar ve işitme koruması kullanın.

• Güvenli Konumlandırma: Aleti değiştirirken bomun desteklendiğinden ve beklenmedik şekilde aşağıya doğru sürüklenmeyeceğinden emin olun.

Çözüm

En iyi rock kırıcı performansını sürdürmek bir sır değil, bir disiplindir. Sıkı bir rejimine bağlı kalarak yağlama, görsel inceleme ve zamanında parça değiştirme , Kaideli Bom Sistemi, bakım konusunda baş ağrısı olmaktan ziyade karlı bir varlık olmaya devam ediyor.

Unutmayın: Bir tüp gresin maliyeti, yeni bir pistonun maliyeti veya bir günlük üretim kaybıyla karşılaştırıldığında birkaç kuruştur.

SSS (Sıkça Sorulan Sorular)

S1: Taş kırıcımı ne sıklıkla yağlamalıyım?

C: Manüel gresleme için, aletin her 2 ila 3 saatlik sürekli çalışmadan sonra greslenmesi önerilir. Otomatik yağlama sisteminiz varsa gres haznesini her gün kontrol edin.

S2: Kırıcıyı aşınmış burçlarla çalıştırırsam ne olur?

C: Aşınmış burçlar aletin (keskinin) sallanmasına neden olur. Bu yanlış hizalama, pistonun alete belirli bir açıyla çarpmasına neden olarak kırıcının en pahalı parçaları olan piston ve silindirde kalıcı hasara yol açabilir.

S3: Kaya kırıcım neden aşırı ısınıyor?

C: Aşırı ısınmaya genellikle düşük hidrolik yağı seviyeleri, tıkalı bir yağ soğutucusu (radyatör) veya ortam sıcaklığı için yanlış viskoziteli yağ kullanılması neden olur. Ayrıca aşırı ısı üreten operatörün aletle 'merak etmesi' de buna neden olabilir.

S4: Kaya kırıcım için standart şasi gresi kullanabilir miyim?

C: Hayır. Standart gres, kırıcının yüksek sıcaklığı ve basıncı altında erir ve akar. Hidrolik çekiçler için özel olarak derecelendirilmiş (genellikle 500°F+ derecelendirilmiş) 'Keski Macunu' veya Molibden bazlı gres kullanmalısınız.