Paras Rockbreaker-suorituskyvyn ylläpitäminen: Kattava opas

Vaativissa rakennus-, kaivos- ja purkuympäristöissä Rockbreaker (erityisesti Pedestal Boom System) on usein kriittinen pullonkaula. Jos murskain pysähtyy, murskain pysähtyy ja tuotanto osuu nollaan.

Vaikka nämä koneet on rakennettu julmuutta varten, ne eivät ole tuhoutumattomia. Huollon laiminlyönti on nopein tapa muuttaa kannattava omaisuus kalliiksi velaksi. Hyvin huollettu kivenmurtaja ei vain kestä pidempään, vaan se tuottaa tasaista iskuenergiaa, mikä varmistaa, että toimintasi toimii sujuvasti.

Tässä oppaassa hahmotellaan keskeiset huoltoprotokollat ​​päivittäisistä silmämääräisistä tarkastuksista hydraulijärjestelmän hoitoon, jotta voit varmistaa, että laitteistosi pysyvät 'paras' suoriutuvina työmaalla.

1. Rockbreakerin anatomian ymmärtäminen

Koneen kunnossapitoa varten sinun on ymmärrettävä sen komponentit. Tyypillinen Jalustapuomijärjestelmä koostuu kolmesta ydinjärjestelmästä, joista jokaisella on tietyt kulumiskohdat:

• Hydraulijärjestelmä: Koneen 'veri'. Se sisältää virtalähteen, letkut ja sylinterit. Tässä saastunut öljy voi tuhota koko järjestelmän.

• Hammer (Breaker): 'nyrkki', joka antaa iskun. Se sisältää männän, tiivisteet ja typpikaasuakun.

• Puomi ja käsivarsi: 'lihas', joka asettaa vasaran. Se luottaa tappeihin ja holkkeihin liikkuakseen sujuvasti.

• Työkalu (Chisel/Moil Point): Kiveä koskettava osa. Se on kulutustavara, joka on alttiina äärimmäiselle kulumiselle.

2. Päivittäinen huolto: Ensimmäinen puolustuslinja

Ennaltaehkäisevä huolto alkaa ennen kuin kone edes käynnistetään. 10 minuutin päivittäinen rutiini voi säästää tuhansia korjauksia.

Silmämääräinen tarkastus

Kävele yksikön ympärillä ennen jokaista vuoroa.

• Tarkista halkeamat: Tarkasta puomin varren hitsit ja katkaisijan kotelo. Hiushalkeamat voivat laajentua nopeasti tärinän vaikutuksesta.

• Löysät kiinnikkeet: Kivenmurtajan valtava tärinä voi löysätä pultteja. Tarkista kiinnitysalustan pultit ja vasaran raidetangot.

• Hydraulivuotoja: Etsi öljylätäkkäitä moottorin alta tai märkiä kohtia letkuissa.

Voitelu: kultainen sääntö

Kitka on vihollinen. Oikea voitelu on tärkein yksittäinen huoltotehtävä.

• Taajuus: Raskaassa käytössä, rasvaa työkalun holkit 2-3 käyttötunnin välein.

• Menetelmä: Ihannetapauksessa käytä automaattista voitelujärjestelmää (saatavilla usein lisämaksusta Jalustapuomijärjestelmät ). Jos voitelet käsin, varmista, että työkalu on painettu vastetta vasten (ylöspäin), jotta rasva pääsee tunkeutumaan törmäysalueelle.

• Rasvatyyppi: Käytä korkean lämpötilan molybdeenipohjaista rasvaa (Moly-rasva), joka on suunniteltu hydraulisille katkaisimille.

Hydraulijärjestelmän tarkastus

• Öljyn määrä: Tarkista hydraulisäiliön mittari. Alhainen öljy johtaa kavitaatioon ja pumpun vikaantumiseen.

• Öljyn lämpötila: Varmista, että jäähdytysjärjestelmä toimii. Ylikuumentunut öljy menettää viskositeettinsa ja vaurioittaa tiivisteitä.

3. Määräaikaishuolto ja ammattitarkastukset

Päivittäisten tarkastusten lisäksi ajoita nämä tarkemmat tarkastukset sisäisten ongelmien havaitsemiseksi.

Komponenttien vaihtostrategia

• Holkit: Alempi ja ylempi holkit pitävät työkalun paikoillaan. Jos ne kuluvat valmistajan rajojen yli, työkalu voi kallistua ja mäntä voi vaurioitua. Mittaa kuluminen kuukausittain.

• Työkalu (taltta): Vaihda työkalu, kun sen pituus kuluu tai jos kärjestä tulee sieniä. Tylsä työkalu siirtää iskun takaisin koneeseen sen sijaan, että se rikkoisi kiven.

Ammattimainen 6 kuukauden tarkastus

Anna pätevän teknikon suorittaa syväsukellus kahdesti vuodessa:

• Typpikaasun paine: Akku toimii jousena. Jos kaasunpaine on alhainen, katkaisija menettää tehonsa ja hydraulipiikit kasvavat.

• Hydrauliöljyanalyysi: Testaa öljy metallihiukkasten (osoittaa pumpun kulumisesta) ja veden likaantumisen varalta.

• Tiivistesarjan vaihto: Tunteista riippuen sisäiset tiivisteet on ehkä vaihdettava ennakoivasti sisäisen ohituksen estämiseksi.

4. Yleiset vianetsintä ja ratkaisut

Hyvällä hoidollakin ongelmia syntyy. Tässä on pikakorjauksia yleisiin oireisiin:

Oire	Mahdollinen syy	Ratkaisu
Pieni iskuteho	Matala typen kaasupaine	Lataa akku täyteen.
Liiallinen tärinä	Kuluneet holkit tai löystyneet kiinnityspultit	Vaihda holkit; kiristä kaikki pohjan pultit.
Ylikuumeneminen	Tukkeutunut öljynjäähdytin tai alhainen öljytaso	Puhdista jäähdyttimen rivat; lisää hydrauliöljyä.
Vuotava öljy	Vaurioituneet tiivisteet tai löystyneet letkut	Kiristä liitokset; vaihda tiivistesarja.

5. Turvallisuus ennen kaikkea: Turvallinen käyttö ja huolto

Huolto ei saa koskaan vaarantaa turvallisuutta.

• Lock-Out / Tag-Out: Älä koskaan huolla puomia tai virtalähdettä eristämättä virtalähdettä.

• Poista paine: Hydrauliöljy on äärimmäisen paineen alaisena. Vapauta järjestelmän paine aina ennen letkujen löysäämistä.

• Henkilönsuojaimet: Käytä aina silmäsuojaimia, teräskärkisiä saappaita ja kuulosuojaimia.

• Turvallinen sijoittaminen: Kun vaihdat työkalua, varmista, että puomi on tuettu eikä se voi ajautua alas odottamatta.

Johtopäätös

Parhaan rockbreaker-suorituskyvyn ylläpitäminen ei ole salaisuus – se on kurinalaisuutta. Noudattamalla tiukkaa voiteluohjelmaa , silmämääräistä tarkastusta ja oikea-aikaista osien vaihtoa varmistat, että Jalustapuomijärjestelmä on edelleen kannattava omaisuus kuin ylläpitopäänsärky.

Muista: rasvaputken hinta on penniä verrattuna uuden männän kustannuksiin tai tuotantokatkoksen päivään.

FAQ (usein kysytyt kysymykset)

Kysymys 1: Kuinka usein minun tulee rasvata kivenmurtajani?

V: Käsin voitelua varten on suositeltavaa rasvata työkalu 2-3 tunnin välein jatkuvassa käytössä. Jos sinulla on automaattinen voitelujärjestelmä, tarkista rasvasäiliö päivittäin.

Q2: Mitä tapahtuu, jos käytän katkaisijaa kuluneilla holkeilla?

V: Kuluneet holkit mahdollistavat työkalun (taltan) heilumisen. Tämä suuntausvirhe voi saada männän iskemään työkaluun vinossa, mikä johtaa pysyvään vaurioon männässä ja sylinterissä – murskaimen kalleimmissa osissa.

Q3: Miksi kivenmurskaimeni ylikuumenee?

V: Ylikuumeneminen johtuu usein alhaisesta hydrauliöljytasosta, tukkeutuneesta öljynjäähdyttimestä (jäähdyttimestä) tai väärän viskositeetin öljyn käytöstä ympäristön lämpötilaan. Se voi johtua myös siitä, että käyttäjä 'ylee' työkalulla, mikä tuottaa ylimääräistä lämpöä.

Kysymys 4: Voinko käyttää tavallista rungon rasvaa kivenmurtajaan?

V: Ei. Vakiorasva sulaa ja loppuu katkaisijan korkeissa lämpötiloissa ja paineessa. Sinun on käytettävä 'Chisel Paste' tai molybdeenipohjaista rasvaa, joka on erityisesti suunniteltu hydraulivasaroille (yleensä 500 °F+).