दृश्य: 0 लेखक: कुन तांग प्रकाशन समय: 2026-02-26 उत्पत्ति: जिनान YZH मशीनरी उपकरण कं, लिमिटेड
खनन और निर्माण की दुनिया में, हाइड्रोलिक रॉक ब्रेकर 'हेवी-ड्यूटी' की परिभाषा है। यह हर सेकंड संचालित होने पर अत्यधिक कंपन, गर्मी और प्रभाव बल को सहन करता है।
हालाँकि, स्टील की ताकत उतनी ही अच्छी होती है जितनी उसमें बहने वाले तेल की शुद्धता। रखरखाव की उपेक्षा करना उच्च प्रदर्शन वाली संपत्ति को स्क्रैप धातु के टुकड़े में बदलने का सबसे तेज़ तरीका है।
यह मार्गदर्शिका आपके रखरखाव के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण रखरखाव प्रोटोकॉल की रूपरेखा तैयार करती है रॉक ब्रेकर बूम सिस्टम चरम दक्षता पर चल रहा है, मशीन की जीवनधारा पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: हाइड्रोलिक सिस्टम।
नियमित निरीक्षण छोटी-मोटी समस्याओं को भयावह विफलता बनने से रोकता है।
नियम: मशीन शुरू करने से पहले प्रतिदिन दृष्टि गेज की जाँच करें।
जोखिम: कम तेल का स्तर प्रणाली में हवा का प्रवेश कराता है (गुहिकायन)। दबाव के कारण हवा के बुलबुले फूट जाते हैं, जिससे पंप और वाल्व की धातु की सतह पर गड्ढे पड़ जाते हैं, जिससे स्थायी क्षति होती है।
महत्व: हाइड्रोलिक ब्रेकर संदूषण के प्रति अविश्वसनीय रूप से संवेदनशील होते हैं। धूल, धातु की छीलन या सील के टुकड़े स्पूल वाल्व को जाम कर सकते हैं।
कार्रवाई:
जाँच करें । रिटर्न लाइन फ़िल्टर संकेतक की यदि यह लाल (बाईपास मोड) दिखाता है, तो इसे तुरंत बदल दें।
सुनिश्चित करें कि हाइड्रोलिक टैंक पर ब्रीथ कैप साफ है। एक अवरुद्ध श्वासयंत्र वैक्यूम बनाता है, जिससे पंप बंद हो जाता है।
जाँच: बाहरी आवरण पर सिकुड़न या खरोंचों पर ''रोने'' को देखें।
समाधान: क्षतिग्रस्त नली को कभी भी नज़रअंदाज न करें। उच्च दबाव वाली लाइन का फटना एक गंभीर सुरक्षा खतरा है और यह आपके हाइड्रोलिक टैंक को कुछ ही सेकंड में खाली कर देगा।
हाइड्रोलिक तेल सिर्फ एक स्नेहक नहीं है; यह एक विद्युत पारेषण माध्यम है. समय के साथ, इसका क्षरण होता है।
निश्चित अंतराल: आम तौर पर, में बदला जाना चाहिए । 1,000 से 2,000 ऑपरेटिंग घंटों उपयोग की गंभीरता के आधार पर, हाइड्रोलिक तेल को हर
स्थिति-आधारित:
ऑक्सीकरण: यदि तेल गहरे भूरे रंग का हो जाता है या जलने की गंध आती है, तो यह अधिक गर्म होने के कारण ऑक्सीकरण हो गया है। यह चिकनाई करने की अपनी क्षमता खो देता है।
जल संदूषण: यदि तेल 'दूधिया' या धुंधला दिखता है, तो पानी सिस्टम में प्रवेश कर गया है। पानी तेल फिल्म की ताकत को नष्ट कर देता है और ब्रेकर के अंदर जंग का कारण बनता है।
पूरी तरह खाली करें: टैंक को केवल खाली न करें। जितना संभव हो उतना पुराना तेल निकालने के लिए सिलेंडर और कूलर को सूखा दें।
सिस्टम को फ्लश करें: यदि पुराना तेल अत्यधिक दूषित था (उदाहरण के लिए, पंप की विफलता के बाद), तो नया तरल पदार्थ भरने से पहले लाइनों को साफ करने के लिए फ्लशिंग तेल का उपयोग करें।
ब्लीड द एयर: रिफिलिंग के बाद, साइकिल चलाएं रॉक ब्रेकर बूम सिस्टम बिना लोड के धीरे-धीरे चलता है। सिलेंडर में फंसी हवा को निकालने के लिए
अच्छे रख-रखाव के बावजूद भी समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। यहां एक त्वरित निदान मार्गदर्शिका दी गई है.
लक्षण |
संभावित कारण |
समाधान |
कम प्रभाव शक्ति |
कम नाइट्रोजन दबाव |
बैकहेड गैस के दबाव की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो रिचार्ज करें। |
तेल का ज़्यादा गर्म होना |
बंद कूलर / कम तेल |
रेडिएटर पंखों को साफ करें; तेल के स्तर की जांच करो; जाँच करें कि रिलीफ वाल्व खुला हुआ तो नहीं है। |
ब्रेकर चालू नहीं होगा |
स्पूल वाल्व अटक गया |
नियंत्रण वाल्व को अलग करें और साफ करें; संदूषण की जाँच करें. |
अत्यधिक कंपन |
घिसी हुई झाड़ियाँ |
टूल बुशिंग घिसाव को मापें। यदि सीमा से अधिक है, तो पिस्टन क्षति को रोकने के लिए बदलें। |
रखरखाव कोई व्यय नहीं है; यह अपटाइम में एक निवेश है।
एक सुव्यवस्थित हाइड्रोलिक सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि आपका रॉक ब्रेकर बूम सिस्टम साल दर साल लगातार ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करता है। तेल विश्लेषण, फ़िल्टर परिवर्तन और दैनिक निरीक्षण के नियम का सख्ती से पालन करके, आप अपने ऑपरेशन के मूल की रक्षा करते हैं।
आसान रखरखाव के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम की आवश्यकता है? सुलभ सेवा बिंदुओं और टिकाऊ घटकों के साथ इंजीनियर किए गए रॉक ब्रेकर बूम की हमारी श्रृंखला का अन्वेषण करें।
Q1: मुझे अपने रॉक ब्रेकर को कितनी बार ग्रीस करना चाहिए?
उत्तर: यदि मैन्युअल रूप से काम कर रहे हैं, तो टूल बुशिंग को हर 2 घंटे में ग्रीस करें। आदर्श रूप से, एक स्वचालित स्नेहन प्रणाली (ऑटो-ल्यूब) का उपयोग करें जो ब्रेकर चालू होने के दौरान लगातार थोड़ी मात्रा में ग्रीस इंजेक्ट करता है।
Q2: क्या मैं हाइड्रोलिक तेल के विभिन्न ब्रांड मिला सकता हूँ?
उत्तर: नहीं। अलग-अलग ब्रांड अलग-अलग एडिटिव पैकेज (एंटी-वियर, एंटी-फोम) का उपयोग करते हैं। इन्हें मिलाने से रासायनिक प्रतिक्रियाएँ हो सकती हैं जो कीचड़ बनाती हैं या तेल की प्रभावशीलता को कम कर देती हैं। हमेशा निर्माता के निर्दिष्ट ISO ग्रेड (उदाहरण के लिए, ISO 46 या 68) का पालन करें।
Q3: हाइड्रोलिक तेल के अधिक गर्म होने का क्या कारण है?
उत्तर: सामान्य कारणों में शामिल हैं: कम तेल स्तर, एक गंदा तेल कूलर (रेडिएटर), ब्रेकर को बिना रुके लगातार चलाना (15-सेकंड नियम), या एक रिलीफ वाल्व बहुत नीचे सेट करना, जिससे तेल बायपास हो जाता है और गर्मी उत्पन्न होती है।
Q4: चट्टान तोड़ने वालों में नाइट्रोजन गैस का उपयोग क्यों किया जाता है?
उत्तर: नाइट्रोजन का उपयोग संचायक में दबाव स्पाइक्स को अवशोषित करने और नीचे की ओर स्ट्रोक पर अतिरिक्त प्रभाव ऊर्जा प्रदान करने के लिए किया जाता है। यह 'वसंत' की तरह कार्य करता है। कम नाइट्रोजन के परिणामस्वरूप कमजोर प्रभाव शक्ति होती है।
