ビュー: 0 著者: Kun Tang 公開時間: 2026-06-15 起源: YZH機械
目次
ペデスタル砕石ブーム システムは、あらゆる破砕現場での固定プラント設備の中で最も過酷な作業を行う部品の 1 つです。粉塵が多く、振動が多い環境で動作し、シフトごとに数千回サイクルし、詰まりが発生するたびに (場合によっては 1 時間に複数回) 使用できることが期待されます。
他の精密機械システムと同様に、 ペデスタルロックブレーカーブームシステムは 、正しくメンテナンスされている場合にのみ、安定した性能と長い耐用年数を実現します。メンテナンスを怠ると時間は節約されません。その時間を計画外の故障、高価なコンポーネントの交換、最悪の場合の生産停止に転嫁します。
このガイドは、ペデスタル砕石ブーム システムの完全で実践的なメンテナンス フレームワークを提供し、日常点検、計画的な整備、油圧ハンマーの手入れ、構造検査、避けるべき最も一般的なメンテナンスの間違いをカバーしています。
多くの作戦では、砕石ブームを受動的なインフラストラクチャー、つまり常にそこにあり、目に見えて故障するまで機能し続けるものとして扱っています。これは高くつく誤解です。
ブームの端にある油圧ハンマーは、1 時間あたり数千回の高エネルギー衝撃を与えます。それぞれの衝撃により、振動と衝撃荷重がブーム構造を介してピン、ブッシュ、シリンダー、溶接部に伝わります。規律あるメンテナンス プログラムで管理しない限り、時間の経過とともに、この累積的な負荷が磨耗、疲労、そして最終的には故障の原因となります。
ハンマーに動力を供給する油圧システムは、高圧および高温下で動作します。汚染されたオイル、劣化したシール、不適切な窒素圧は、目に見える故障を引き起こすずっと前にブレーキ効率を低下させる、静かなパフォーマンスキラーです。
ブームの構造コンポーネント (ブーム アーム、台座、取り付けベース) は動的荷重の影響を受け、溶接部や応力集中点で疲労亀裂が発生する可能性があります。亀裂を早期に発見して修復できれば、ダウンタイムや部品交換にかかるコストは、構造上の故障に比べて数分の一で済みます。
適切にメンテナンスされたブーム システムは、15 ～ 20 年間の信頼できるサービスを提供します。放置しておくと3～5年以内に故障する可能性があります。違いはほぼ完全にメンテナンスです。
ペデスタル砕石ブーム システムの完全なメンテナンス プログラムは、次の 4 つの異なるゾーンをカバーします。
油圧ハンマー - 最も摩耗しやすいコンポーネントであり、最も頻繁な注意が必要です
ブームの構造 — ピン、ブッシュ、シリンダー、構造部材
油圧システム — HPU、ホース、継手、オイルの品質、濾過
制御システム — リモコン、センサー、電気コンポーネント
各ゾーンには独自のメンテナンス スケジュールと障害モードがあります。以下のセクションでそれぞれについて詳しく説明します。
油圧ハンマーは、システム全体の中で最も大きなストレスを受けるコンポーネントです。シフトごとに数千回、揺動に直接衝撃エネルギーを与えます。ハンマーの正しいメンテナンスは、システムの信頼性にとって最も重要な要素です。
ツールブッシュは、ハンマー本体と作業ツール (モイルポイントまたはチゼル) の間の摩耗境界面です。急速な摩耗と最終的な工具の焼き付きを引き起こす金属間の接触を防ぐために、定期的にグリースを塗布する必要があります。
手動グリース塗布: 2 時間の動作ごとに、またはハンマーのメーカーの指定に従ってグリースを塗布します。メーカーが推奨するグレードのグリースのみを使用してください。不適切なグリースは、ブッシュの損傷を防ぐどころか、損傷を引き起こす可能性があります。
自動潤滑システム: 1 日に複数のシフトを操作する固定ブーム システムの場合は、自動潤滑システムの使用を強くお勧めします。オペレーターの注意に関係なく、一貫して正しいタイミングでグリースを供給し、ツール ブッシュの耐用年数を大幅に延長します。現在システムに自動潤滑機能がない場合は、改造する価値があります。
各シフトの前に、作業工具 (モイルポイント、ノミ、または鈍い工具) を次の点について検査してください。
先端の過度の摩耗 - メーカーの摩耗限界を超えて摩耗した場合は交換してください
ツールの上部にキノコが生える - 不適切な窒素圧力または打ちすぎの兆候
亀裂または変形 — 直ちに使用を中止してください
ツールブッシュに正しく取り付けます。ツールは自由に動きますが、過剰な遊びはありません。
工具が摩耗または損傷すると、岩石の破壊効率が低下するだけでなく、異常な荷重がハンマー本体とブーム構造に伝わり、システム全体の摩耗が加速します。
ほとんどの油圧ハンマーは、各打撃サイクル中にエネルギーを蓄積および放出するために窒素ガス アキュムレーターを使用します。適切な窒素圧力はハンマーの性能にとって非常に重要です。窒素圧力の低下は、ブレーキ性能の低下の最も一般的な、そして最も見落とされがちな原因の 1 つです。
窒素圧が低いと次のような症状が現れます。
衝撃エネルギーが減少し、岩石の破壊が遅くなります。
打撃頻度が増加するが効果は減少する
過剰な反動がブームに伝わる
校正されたゲージを使用して窒素圧力を毎週確認してください。必要に応じて、メーカー指定の圧力まで再充填します。窒素の代わりに圧縮空気や酸素を決して使用しないでください。
油圧ハンマーシールは内部のオイル漏れを防ぎ、正しい動作に必要な圧力差を維持します。シールは熱、圧力サイクル、汚染により時間の経過とともに劣化します。
シールの摩耗の兆候には次のようなものがあります。
ハンマー本体またはツールブッシュの周囲からオイルがにじみ出ている
適切な油圧供給と窒素圧力にもかかわらず、衝撃エネルギーを低減
HPU のオイル消費量の増加
メーカーが推奨する間隔でシールを交換するか、漏れが観察された場合はすぐにシールを交換してください。常に純正の OEM シール キットを使用してください。アフターマーケットのシールの材質や寸法が不適切だと、早期に機能しなくなる可能性があります。
部品の納入を待たずにシール交換を完了できるよう、完全なシールキットを常に現場に維持してください。
少なくとも四半期に 1 回、またはメーカーが推奨するサービス間隔で、資格のある技術者がハンマーを完全に分解し、検査し、再組み立てする必要があります。この検査では以下をカバーする必要があります。
ピストンの状態と表面仕上げ
バルブとディストリビュータの摩耗
ハウジング内部の摩耗
シールとOリングは全て交換
仕様に合わせた窒素再充填
ツールブッシュの測定と許容範囲を超えて摩耗した場合の交換
適切なハンマー モデルを選択し、そのサービス要件を理解するためのガイダンスについては、次の記事を参照してください。 ブレーカーブームシステムに適した油圧ハンマーを選択する方法.
ブームアーム、台座、ピン、ブッシュ、油圧シリンダーで構成されるブーム構造は、継続的な動的荷重にさらされます。構造メンテナンスは、徐々に蓄積する摩耗や疲労による損傷が突然故障するのを防ぐことに重点を置いています。
各作業シフトの前に、ブーム構造全体の目視検査を行ってください。
ピンと保持クリップ: すべてのピンが完全に固定され、保持クリップまたはロック プレートが所定の位置にあることを確認します。保持クリップが欠けていると、重大な安全上の危険が生じます。
油圧シリンダ: ロッドシールの周囲およびホース接続部にオイルがにじみ出ていないか確認します。軽度の浸透は監視する必要があります。活動的な漏れには即時の対応が必要です。
ホースと継手: すべての油圧ホースに摩耗、よじれ、または構造部材との擦れがないか検査してください。外部に損傷があるホースは、圧力がかかって破損する前に交換してください。
ブームアームと溶接部: 特に溶接止端部とピンボア付近の応力集中点に目に見える亀裂がないかどうかを確認します。詳細な検査のために亀裂の疑いがある箇所にマークを付けます。
このウォークアラウンドの所要時間は 5 分未満で、発生中の問題の大部分を障害になる前に検出します。
ピンとブッシングはブーム構造の主な摩耗品目です。摩耗すると、ピンとブッシュの間の隙間が増加し、各関節の動きが大きくなります。ピンとブッシュのクリアランスが大きすぎると、次のような原因が発生します。
衝撃荷重は制御された動きではなく衝撃として伝達されます。
隣接する構造点での摩耗の加速
ハンマーの位置決め精度の低下
ブームアーム自体の最終的な構造的損傷
隙間ゲージまたはダイヤルインジケータを使用して、ピンとブッシュのクリアランスを毎週測定します。クリアランスがメーカーの摩耗制限を超えた場合は、ピンとブッシュを交換してください。目に見える遊びや異音を待ってはいけません。これらの症状が現れる頃には、通常、二次的な損傷がすでに発生しています。
シールの完全性を維持するには、油圧シリンダのロッドは清潔で損傷がない必要があります。毎週ロッドを検査して、次の点を確認してください。
表面の傷や孔食 – シールの摩耗と最終的な漏れの原因になります
腐食 — 特に湿気の多い環境または沿岸環境で
真直度 - 曲がったロッドはすぐにシールを破壊します
汚れがある場合は、ロッドを引っ込める前に糸くずの出ない布でロッドを掃除してください。長期間のアイドル期間中は、露出したロッド表面に作動油を薄く塗布してください。
以下の点に特に注意を払い、毎月徹底的な溶接検査を実施してください。
ブームアームジョイントのすべての溶接つま先
台座ベースプレートの溶接
シリンダ取付金具の溶接部
以前に修理した箇所
目視検査にはトーチと拡大鏡を使用します。重要な溶接の場合、磁粉探傷検査 (MPI) または染料浸透探傷試験 (DPT) により、肉眼では見えない表面下の亀裂を検出できます。
亀裂は、サイズに関係なく、資格のある溶接工が正しい手順と充填材を使用して直ちに修理する必要があります。既知の亀裂がある状態で運転を続けないでください。動的荷重下では疲労亀裂の伝播が急速であり、構造上の破損により重大な傷害が発生する可能性があります。
すべての構造固定具 (台座アンカー ボルト、ブーム取り付けボルト、シリンダー ピン ロック プレート) を確認し、メーカー指定のトルク値で再度締めます。振動により時間の経過とともに留め具が緩み、アンカーボルトが緩むと、負荷がかかると台座全体が移動する可能性があります。
油圧システムはブームの動きとハンマーの動作の両方の動力源です。オイルの品質、濾過、システムの清浄度は、油圧システムの信頼性の基礎です。
各シフトの開始時に HPU オイル レベルを確認してください。オイルレベルが低い場合は、システムのどこかに漏れがあることを示します。補充する前に、漏れの原因を特定して修理してください。
運転中の油温を監視します。ほとんどの油圧システムは 40°C ～ 60°C で動作するように設計されています。 70°C を超える温度で運転を続けると、オイルの粘度が低下し、シールの摩耗が促進されます。油温が常に高い場合は、クーラーに詰まりがないか確認し、クーラー ファンが正常に動作していることを確認してください。
毎週油圧回路全体を歩き回り、すべてのホース、継手、クイックコネクトカップリングを検査して、次の点を確認してください。
ホースカバーの外部損傷、摩耗、または紫外線劣化
継手やカップリングで涙が出る
可動構造部材との接触を可能にするホースの配線
外部損傷が見られるホースは直ちに交換してください。圧力がかかっている油圧ホースの故障は重大な安全上の問題であり、システムが即時に停止します。
油圧フィルタエレメントは、メーカーが推奨する間隔で交換する必要があります。通常は 500 ～ 1,000 運転時間ごと、またはフィルタ差圧インジケーターが赤色になったら交換してください。
コストを節約するためにフィルター交換間隔を延長しないでください。フィルターが詰まったりバイパスされたりすると、汚染物質がシステム内を循環し、ハンマー、シリンダー、制御バルブの摩耗が加速します。フィルタエレメントのコストは、汚染に関連した故障のコストと比較すると無視できます。
作動油は時間の経過とともに、酸化、汚染、熱破壊によって劣化します。少なくとも 2,000 稼働時間ごとにオイル分析を実施して、以下を確認してください。
粘度
水分含有量
粒子数（ISO清浄度レベル）
酸価（酸化指示薬）
金属粒子含有量（摩耗インジケーター）
分析の結果、劣化または汚染が示された場合は、時間に関係なく、ただちにオイルを交換してください。分析結果が仕様の範囲内にある場合は、メーカーが推奨する間隔でオイルを交換してください。
オイルを交換するときは、再充填する前にシステムをフラッシュし、タンク内部を清掃してください。メーカーが指定したグレードのオイルのみを使用してください。粘度が不適切だと、ブームの動作性能とハンマーの動作の両方に影響します。
制御システムは、固定パネル、比例ジョイスティック システム、ワイヤレス リモートのいずれであっても、機械コンポーネントや油圧コンポーネントに比べてメンテナンスの頻度は低くなりますが、無視してはなりません。
各シフトの前に、すべてのブームの動きとハンマーの作動に関する簡単な機能テストを実行します。次のことを確認します。
すべてのブーム軸はスムーズに動き、制御入力に正しく反応します
ハンマーは正しく作動および停止します
非常停止機能は正常に動作します
ワイヤレス リモートのバッテリー充電が適切である (該当する場合)
制御の不具合がある場合は、シフトを開始する前に調査して解決する必要があります。欠陥のある制御システムで動作すると、安全上のリスクが生じ、制御不能なブームの動きが発生する可能性があります。
すべての電気接続、ケーブル配線、ジャンクション ボックスを検査して、次の点を確認します。
端子部の腐食
ケーブル絶縁体の損傷
接続が緩んでいると断続的な障害が発生する可能性があります
ジャンクションボックスまたはコントロールパネルへの水の浸入
腐食した端子を清掃し、湿気の侵入の兆候が見られるジャンクション ボックスを再度密閉します。損傷したケーブルは制御障害を引き起こす前に交換してください。
ワイヤレス リモート コントロールを使用するシステムの場合は、製造元の指示に従ってリモート ハンドセットを保守してください。
各シフトの前にバッテリーを完全に充電する
アンテナ接続を清潔かつしっかりと保つ
使用しないときは、ハンドセットを保護ケースに保管してください
各シフトの開始時にリモコンの緊急停止機能をテストします。
頻度 |
タスク |
各シフトの前に |
ブーム構造とホースの視覚的なウォークアラウンド |
各シフトの前に |
すべてのブームの動きとハンマーの機能テスト |
2時間ごと |
グリスツールブッシング（手動潤滑の場合） |
毎日 |
HPU オイルレベルと温度を確認してください |
毎日 |
作業工具の摩耗や損傷を検査します |
毎週 |
窒素ガス圧を確認する |
毎週 |
ピンとブッシュのクリアランスを測定する |
毎週 |
シリンダーロッドの検査 |
毎週 |
すべての油圧ホースと継手を検査してください |
毎月 |
必要に応じてハンマーシールを検査し交換します |
毎月 |
構造溶接検査 |
毎月 |
ファスナーのトルクチェック |
毎月 |
油圧フィルターエレメントを交換する |
毎月 |
制御システムの電気接続を検査する |
四半期ごと |
ハンマーの完全な分解と内部検査 |
2,000 時間ごと |
作動油の分析と交換 |
ツールブッシュの早期故障の最も一般的な原因は、潤滑が不十分であることです。現場に自動潤滑装置が設置されていない場合は、交渉の余地のない操作手順として手動グリースを強制する必要があります。ツールのブッシュが固着すると、ハンマー本体が損傷し、シャットダウンが発生し、解決するまでに数時間かかります。
窒素圧力が低いとハンマーの性能が徐々に低下するため、見落としやすくなります。オペレーターは多くの場合、障害物ごとに強く押したり、長時間作業したりすることで補正しますが、これによりブームの構造的な負荷と摩耗が増加します。窒素圧を毎週チェックし、重要なメンテナンス項目として扱います。
汚染された作動油は、油圧ハンマーやコントロールバルブの早期故障の主な原因です。フィルタの交換間隔を厳密に維持し、定期的にオイル分析を実施し、システムの温度や圧力の急激な上昇を潜在的な汚染指標として調査します。
小さな溶接亀裂を早期に修復するには、溶接工の時間として 1 時間かかります。同じ亀裂が動的荷重下で広がるまま放置されると、数週間のダウンタイムと大規模な構造修理が必要となるブームアームの故障を引き起こす可能性があります。既知の亀裂の修復は決して延期しないでください。
元の仕様を満たしていないアフターマーケットのシール、ピン、ブッシングは、OEM 部品よりも早く故障し、隣接するコンポーネントに二次的な損傷を引き起こす可能性があります。非 OEM シール キットによるコスト削減は、通常、追加のシール交換間隔 1 回以内に回収されますが、これは真の節約ではありません。
信頼できる OEM スペアパーツとアフターサポートを提供するメーカーを選択するためのガイダンスについては、次の記事を参照してください。 中国の信頼できるロックブレーカーブームメーカーを選択する方法。
メンテナンスが必要な場合のダウンタイムを最小限に抑えるために、次のスペアパーツの在庫を常にサイトに保管してください。
一部 |
量 |
注意事項 |
完全なハンマーシールキット |
2セット |
シールの即時交換が可能 |
作業工具（モイルポイント） |
2～3個 |
お使いのハンマーのモデルに合わせてください |
ツールブッシュ |
1個 |
重要な摩耗アイテム |
ブームピンセット（フルセット） |
1セット |
ブームモデルのすべてのピンサイズ |
ブームブッシュセット（フルセット） |
1セット |
すべてのブッシュサイズ |
油圧フィルターエレメント |
3 ～ 6 個の要素 |
フル交換1回とスペア |
油圧ホースアセンブリ |
2～3個 |
最も一般的な長さとフィッティング |
窒素ガスシリンダーとレギュレーター |
1セット |
窒素充填用 |
グリースカートリッジ |
十分な供給 |
あなたのハンマーの正しいグレード |
購入前にスペアパーツの在庫状況をメーカーに確認してください。妥当な期間内に部品を納入することを保証できないサプライヤーは、重大な運用リスクを伴います。
一部のメンテナンス作業には専門知識や機器が必要であり、メーカーのサービス チームまたは資格のあるサービス代理店が実行する必要があります。
ブームアームの交換や台座の再溶接を伴う大規模な構造修理
油圧シリンダーの再シールまたはロッドの交換
制御システムのファームウェアのアップデートまたはセンサーの校正
移転または再設置後のシステム全体の試運転
障害の根本原因が明確に理解されていない状況
正しい技術文書がなければ、大規模な構造修理や油圧修理を行わないでください。指示については、製造元のサービス チームにお問い合わせください。
A: 評判の良いメーカーが提供する、よくメンテナンスされたシステムは、15 ～ 20 年間の信頼できるサービスを提供します。油圧ハンマーはより頻繁な部品交換が必要になりますが、構造メンテナンスが正しく行われていればブーム構造自体は非常に長い耐用年数を持ちます。
A: 工具寿命は、岩石の硬度と摩耗性によって大きく異なります。軟岩の用途では、融解点が数か月続く場合があります。摩耗性の高い硬い岩では、数週間ごとに交換が必要になる場合があります。工具を毎日点検し、チップがメーカーの摩耗制限を超えて摩耗した場合は交換してください。
A: いいえ。ハンマーのメーカーが指定したグレードのグリースのみを使用してください。油圧ハンマーツールのブッシングは、高い衝撃荷重の下で動作するため、特定の極圧 (EP) 添加剤と適切な粘稠度を含むグリースが必要です。標準の汎用グリースでは十分な保護ができません。
A: 最も一般的な原因は、窒素ガス圧の低下、工具ブッシュの磨耗、シールの劣化、作動油の汚染です。まず窒素圧力を確認してください。これは最も見落とされがちな要素であり、修正が最も簡単な要素の 1 つです。
A: 小規模な溶接修理は、適切な機器と手順を使用する資格のある溶接工によって現場で実行できます。ただし、主要な構造部材 (ブーム アーム、ペデスタル、シリンダー取り付けブラケット) の修理は、作業を開始する前にメーカーのエンジニアリング チームによって検討され、修理方法が適切であることを確認する必要があります。
A: 各ピンと対応するブッシュの間の隙間を隙間ゲージを使用して測定します。測定されたクリアランスをメーカーの摩耗限界仕様と比較してください。クリアランスが限界を超えた場合は交換してください。感触や音だけを頼りにしないでください。これらの症状が顕著になる頃には、通常、すでに二次被害が発生しています。
A: まず作動油のレベルと温度を確認してください。次にフィルターの状態を確認します。フィルターが詰まっていると流れが制限され、動きが遅くなったり不安定になったりします。オイルレベル、温度、フィルターがすべて正しい場合は、コントロールバルブまたはシリンダーシールに問題がある可能性があります。診断については、製造元のサービス チームにお問い合わせください。
ペデスタルロックブレーカーブームシステムは長期的な設備投資です。他の資本資産と同様に、その収益はそれがどの程度適切に維持されるかによって決まります。ハンマー、ブーム構造、油圧システム、制御システムを対象とする、体系的かつ規律あるメンテナンス プログラムは、投資を保護し、システムが耐用年数を通じて信頼性の高いパフォーマンスを確実に提供できるようにする最も効果的な唯一の方法です。
メンテナンスのコストは予測可能であり、管理可能です。ダウンタイム、緊急修理、生産の損失など、計画外の障害によるコストはかかりません。この 2 つの間の選択は、現場で行われるメンテナンスの質に応じて毎日行われます。
アプリケーションに適したシステムの選択に関する詳細については、当社の完全なガイドを参照してください。 あなたのクラッシャーに適したペデスタルロックブレーカーブームシステムを選択する方法。総所有コストを理解するためのガイダンスについては、に関する記事を参照してください。 ペデスタルロックブレーカーブームシステムの価格はいくらですか。
YZH ではあらゆるサポートを行っています。 ペデスタルロックブレーカーブームシステム と 当社の油圧ハンマー は、完全なスペアパーツの入手可能性、技術文書、アフターサービスを備えて製造されています。
シール キット、交換ツール、またはメンテナンスの問題に関する技術的指導が必要な場合でも、当社のチームがいつでもお手伝いいたします。
