เข้าชม: 0 ผู้แต่ง: Kun Tang เวลาเผยแพร่: 22-07-2026 ที่มา: YZH เครื่องจักร
สารบัญ
เมื่อระบบบูมเบรกเกอร์หินแบบแท่นหยุดทำงาน — หรือเริ่มทำงานได้ไม่ดี — แรงกดดันในการฟื้นฟูอย่างรวดเร็วนั้นรุนแรงมาก เครื่องบดกำลังรออยู่ การผลิตก็หยุดลง เวลาในการวินิจฉัยทุกนาทีมีค่าใช้จ่ายโดยตรง
คู่มือนี้เขียนขึ้นสำหรับวิศวกรซ่อมบำรุง ช่างเทคนิคในโรงงาน และผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการระบุและแก้ไขข้อผิดพลาดในระบบบูมเบรกเกอร์หินแบบแท่นโดยเร็วที่สุด โดยครอบคลุมประเภทข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุด — ระบบไฮดรอลิก ค้อนไฮดรอลิก โครงสร้างบูมและกระบอกสูบ ระบบควบคุม และระบบไฟฟ้า พร้อมตารางแสดงอาการ-สาเหตุ-วิธีแก้ไขที่มีโครงสร้างสำหรับแต่ละประเภท
นี่ไม่สามารถใช้แทนคู่มือการบริการของผู้ผลิตได้ โปรดดูเอกสารเฉพาะสำหรับรุ่นระบบของคุณเสมอก่อนดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม คู่มือนี้จะช่วยให้คุณระบุประเภทข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว จำกัดสาเหตุที่เป็นไปได้ให้แคบลง และพิจารณาว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้นอกสถานที่หรือต้องการการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญหรือไม่
ก่อนที่จะเริ่มงานแก้ไขปัญหาใดๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบถูกแยกออกจากกันตามขั้นตอนการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ของไซต์ของคุณ และมีข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
เริ่มจากอาการที่คุณสังเกต แต่ละส่วนด้านล่างจะจัดระเบียบตามอาการ — สิ่งที่คุณเห็น ได้ยิน หรือวัด — แทนที่จะตามส่วนประกอบ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถไปที่ส่วนที่เกี่ยวข้องได้โดยตรงโดยไม่จำเป็นต้องทราบล่วงหน้าว่าส่วนประกอบใดเสีย
ส่วนต่างๆ ได้แก่:
ความผิดพลาดของระบบไฮดรอลิก
ข้อผิดพลาดของค้อนไฮดรอลิก
โครงสร้างบูมและความผิดปกติของกระบอกสูบ
ความผิดพลาดของระบบควบคุม
ระบบไฟฟ้าขัดข้อง
รายการตรวจสอบหลังข้อผิดพลาดก่อนกลับมาให้บริการ
ระบบไฮดรอลิก — ประกอบด้วยหน่วยกำลัง (HPU), ปั๊ม, วาล์วระบาย, วาล์วควบคุมทิศทาง, ท่อ และข้อต่อ — เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความผิดปกติในระบบบูมเบรกเกอร์หิน ความผิดปกติของระบบไฮดรอลิกส่วนใหญ่จะแสดงออกมาว่าเป็นการสูญเสียกำลัง การเคลื่อนไหวช้า หรือพฤติกรรมที่ไม่อยู่กับร่องกับรอย
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
มอเตอร์ HPU ไม่ทำงาน |
ตรวจสอบสตาร์ทมอเตอร์ รีเลย์โอเวอร์โหลด และแหล่งจ่ายไฟขาเข้า |
รีเซ็ตโอเวอร์โหลด ตรวจสอบฟิวส์ ยืนยันแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ |
ข้อต่อปั๊มล้มเหลว |
ฟังการหมุนของปั๊มในขณะที่มอเตอร์ทำงาน ตรวจสอบข้อต่อผ่านฝาครอบตรวจสอบ |
เปลี่ยนเม็ดมีดคัปปลิ้งหรือชุดคัปปลิ้งแบบเต็ม |
ปั๊มชำรุดหรือล้มเหลว |
ตรวจสอบแรงดันของระบบที่ช่องทางออกของปั๊มด้วยเกจ |
เปลี่ยนปั๊มหากแรงดันต่ำกว่าข้อกำหนด |
วาล์วระบายหลักเปิดค้างอยู่ |
เพิ่มการตั้งค่าวาล์วระบายชั่วคราว หากมีแรงดันเพิ่มขึ้น แสดงว่าวาล์วทำงานผิดปกติ |
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วระบายหลัก |
ท่อดูดอุดตันหรือยุบ |
ตรวจสอบท่อดูดและตัวกรอง ตรวจสอบท่อที่ยุบ |
ทำความสะอาดกรอง เปลี่ยนท่อที่ชำรุด |
ระดับน้ำมันไฮดรอลิกต่ำมาก |
ตรวจสอบมาตรวัดระดับถัง |
เติมเงินให้ถูกต้องตามระดับ; ตรวจสอบสาเหตุการสูญเสียน้ำมัน |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
วาล์วระบายหลักตั้งต่ำเกินไปหรือสึกหรอ |
ตรวจสอบการตั้งค่ารีลีฟวาล์วตามข้อกำหนด |
ปรับหรือเปลี่ยนรีลีฟวาล์ว |
ปั๊มสึก — ทางเบี่ยงภายในเพิ่มขึ้น |
เปรียบเทียบเอาต์พุตการไหลจริงกับข้อกำหนด |
เปลี่ยนปั๊มหากอัตราการไหลต่ำกว่าข้อกำหนด |
การรั่วไหลภายในวาล์วควบคุมทิศทาง |
แยกวาล์วและตรวจสอบการไหลบายพาส |
เปลี่ยนซีลแกนวาล์วหรือซีลวาล์วเต็ม |
น้ำมันไฮดรอลิกร้อนเกินไป — ความหนืดต่ำเกินไป |
ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมัน ยืนยันเกรดน้ำมันที่ถูกต้อง |
ตรวจสอบการทำงานของเครื่องทำความเย็น แทนที่ด้วยเกรดน้ำมันที่ถูกต้อง |
ข้อจำกัดในการดูด — การอุดตันบางส่วน |
ตรวจสอบสภาพตัวกรองการดูด |
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวกรองการดูด |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
ออยล์คูลเลอร์ถูกบล็อกหรือพัดลมไม่ทำงาน |
ตรวจสอบครีบระบายความร้อน ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์พัดลม |
เครื่องทำความเย็นที่สะอาด ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนมอเตอร์พัดลม |
ระดับน้ำมันต่ำเกินไป — มวลความร้อนไม่เพียงพอ |
ตรวจสอบระดับถัง |
เติมเงินให้ถูกต้องตามระดับ |
เกรดความหนืดของน้ำมันไม่ถูกต้อง |
ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเทียบกับอุณหภูมิโดยรอบ |
ระบายและเติมด้วยเกรดที่ถูกต้อง |
ระบบทำงานที่แรงดันมากเกินไป |
ตรวจสอบการตั้งค่ารีลีฟวาล์ว |
ปรับให้เข้ากับข้อกำหนด |
การทำงานที่มีภาระสูงอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการระบายความร้อนที่เพียงพอ |
ตรวจสอบรอบการทำงานเทียบกับระดับการออกแบบระบบ |
ติดตั้งระบบระบายความร้อนเสริมหากหน้าที่เกินการออกแบบ |
บายพาสภายในในปั๊มหรือวาล์ว — พลังงานที่แปลงเป็นความร้อน |
ตรวจสอบสภาพปั๊มและวาล์ว |
เปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
น้ำเข้า — มีลักษณะเป็นน้ำนม |
นำตัวอย่างน้ำมันมาวิเคราะห์ปริมาณน้ำ |
ระบุและปิดผนึกจุดทางเข้า ท่อระบายน้ำและเติมถัง เปลี่ยนตัวกรอง |
ออกซิเดชัน — มีสีเข้ม กลิ่นไหม้ |
ตรวจสอบอายุน้ำมันและประวัติอุณหภูมิการทำงาน |
ระบายและเติม; ตรวจสอบสาเหตุของความร้อนสูงเกินไป |
การปนเปื้อนของอนุภาค - มืดและเป็นทราย |
นำตัวอย่างน้ำมันมาวิเคราะห์จำนวนอนุภาค |
ระบบฟลัช; เปลี่ยนตัวกรองทั้งหมด ระบุแหล่งที่มาของการปนเปื้อน |
คูลเลอร์รั่วภายใน — ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ |
เครื่องทำความเย็นทดสอบแรงดัน |
เปลี่ยนตัวทำความเย็นหากได้รับการยืนยันว่ามีการรั่วไหล |
หมายเหตุ: น้ำมันไฮดรอลิกที่ปนเปื้อนเป็นสาเหตุสำคัญประการหนึ่งของความล้มเหลวของปั๊ม วาล์ว และค้อนก่อนกำหนด หากได้รับการยืนยันการปนเปื้อน อย่าส่งคืนระบบเพื่อให้บริการจนกว่าจะมีการเปลี่ยนน้ำมันและระบุแหล่งที่มาของการปนเปื้อนและกำจัดออก
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
อายุของท่อและความเมื่อยล้า |
ตรวจสอบฝาครอบท่อด้านนอกว่ามีรอยแตก รอยถลอก และโป่งหรือไม่ |
เปลี่ยนท่อ ใช้โปรแกรมการเปลี่ยนท่อตามกำหนดเวลา |
ท่อเสียดสีกับโครงสร้าง |
ตรวจสอบเส้นทางท่อสำหรับจุดสัมผัส |
เปลี่ยนเส้นทางท่อ; ติดตั้งระบบป้องกันการเสียดสี |
การติดตั้งการกัดกร่อนหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม |
ตรวจสอบสภาพที่เหมาะสมและที่นั่ง |
เปลี่ยนข้อต่อ; ยืนยันแรงบิดที่ถูกต้องในการประกอบซ้ำ |
แรงดันของระบบพุ่งเกินระดับท่อ |
ตรวจสอบการตั้งค่าวาล์วระบายแรงดัน |
ยืนยันว่าระดับแรงดันท่อยางเพียงพอ ปรับวาล์วระบาย |
ค้อนไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบที่มีการสึกหรอสูงสุดในระบบ ความผิดปกติของค้อนส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับกลไกการกระทบ ค่าก๊าซไนโตรเจน หรือการสึกหรอของบุชชิ่งเครื่องมือและเครื่องมือ
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
การจ่ายไฮดรอลิกไม่ถึงค้อน |
ตรวจสอบแรงดันที่ช่องทางเข้าของค้อน |
ติดตามวงจรจ่ายไฟ ตรวจสอบการทำงานของวาล์วควบคุมทิศทาง |
ประจุก๊าซไนโตรเจนหมดลง |
ตรวจสอบแรงดันไนโตรเจนที่วาล์วชาร์จ |
ชาร์จใหม่ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต |
ลูกสูบเพอร์คัสชั่นถูกยึด |
พยายามหมุนค้อนช้าๆ ฟังการผูกทางกล |
ถอดค้อนเพื่อตรวจสอบ เปลี่ยนลูกสูบถ้าถูกยึด |
วาล์วควบคุมในตัวค้อนติดอยู่ |
ตรวจสอบการปนเปื้อนในระบบจ่ายไฮดรอลิก |
วงจรจ่ายฟลัช ถอดประกอบและทำความสะอาดวาล์วควบคุม |
เครื่องมือติดขัด — เปิดใช้งานการป้องกันการยิงที่ว่างเปล่า |
ตรวจสอบตำแหน่งเครื่องมือ ยืนยันว่าเครื่องมือสัมผัสกับหิน |
เครื่องมือจัดตำแหน่งกับวัสดุ ห้ามทำงานในสภาพไฟดับ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
แรงดันก๊าซไนโตรเจนต่ำ |
ตรวจสอบแรงดันไนโตรเจนที่วาล์วชาร์จ |
ชาร์จใหม่ตามข้อกำหนด |
แรงดันจ่ายไฮดรอลิกต่ำ |
ตรวจสอบแรงดันที่ทางเข้าของค้อน |
อ้างถึงส่วน 1.2 — ความผิดปกติของแรงดันระบบ |
การไหลของไฮดรอลิกไปยังค้อนไม่เพียงพอ |
ตรวจสอบอัตราการไหลเทียบกับข้อกำหนดของค้อน |
ยืนยันเอาท์พุตของปั๊ม HPU ตรวจสอบข้อจำกัดการไหลในวงจรจ่ายไฟ |
ลูกสูบเพอร์คัชชั่นหรือวาล์วควบคุมสึกหรอ |
เปรียบเทียบพลังงานกระแทกกับค่าพื้นฐานสภาพใหม่ |
ถอดประกอบเพื่อตรวจสอบ เปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ |
ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกไม่ถูกต้อง |
ตรวจสอบเกรดน้ำมันตามข้อกำหนด |
แทนที่ด้วยเกรดที่ถูกต้อง |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
การเผาเปล่า — เครื่องมือไม่สัมผัสกับวัสดุ |
สังเกตหน้าสัมผัสของเครื่องมือระหว่างการทำงาน |
รักษาหน้าสัมผัสเครื่องมือให้มั่นคง ห้ามทำงานในสภาพไฟดับ |
แรงดันก๊าซไนโตรเจนมีความผันผวน |
ตรวจสอบวาล์วชาร์จไนโตรเจนว่ามีการรั่วไหลหรือไม่ |
เปลี่ยนวาล์วชาร์จหากรั่ว เติมเงิน |
แรงดันจ่ายไฮดรอลิกมีความผันผวน |
ตรวจสอบความดันระหว่างการทำงาน |
อ้างถึงส่วนที่ 1.2; ตรวจสอบการเปิดวาล์วระบายเป็นระยะๆ |
การปนเปื้อนในวาล์วควบคุมค้อน |
ตรวจสอบความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิก |
ระบบฟลัช; เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง |
การเปิดใช้งานเครื่องตัดความร้อน - ค้อนร้อนเกินไป |
ตรวจสอบอุณหภูมิตัวค้อนระหว่างการทำงาน |
ปล่อยให้ค้อนเย็นลง ทบทวนรอบการทำงาน ตรวจสอบการไหลของไฮดรอลิก |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
ประเภทเครื่องมือไม่ถูกต้องสำหรับความแข็งของหิน |
ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของเครื่องมือเทียบกับ Rock UCS |
เปลี่ยนเป็นประเภทเครื่องมือที่เหมาะสม (จุดโมลด์ สิ่ว หรือทื่อ) |
บุชชิ่งเครื่องมือสึก — ทำให้สามารถเคลื่อนที่ด้านข้างได้ |
ตรวจสอบระยะห่างของบูช |
เปลี่ยนบุชชิ่งเครื่องมือ ยืนยันข้อกำหนดบูชที่ถูกต้อง |
การหล่อลื่นไม่เพียงพอที่ปลอกเครื่องมือ |
ตรวจสอบการทำงานของระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ ตรวจสอบหัวอัดจาระบี |
บริการระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ จาระบีด้วยตนเองหากการหล่อลื่นอัตโนมัติล้มเหลว |
การทำงานในมุมที่ไม่ถูกต้อง — มีภาระด้านข้างมากเกินไป |
สังเกตมุมของค้อนระหว่างการทำงาน |
ผู้ควบคุมรถไฟเพื่อรักษามุมเครื่องมือตั้งฉากให้ถูกต้อง |
ความแข็งของหินเกินข้อกำหนดวัสดุเครื่องมือ |
รับข้อมูล Rock UCS และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดเฉพาะของเครื่องมือ |
อัปเกรดเป็นวัสดุเครื่องมือคุณภาพสูงขึ้น |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
ซีลก้านลูกสูบสึกหรอ |
ระบุตำแหน่งรอยรั่วบนตัวค้อน |
เปลี่ยนซีลก้านลูกสูบ ตรวจสอบก้านลูกสูบสำหรับการให้คะแนน |
โอริงสลักเกลียวเสื่อมสภาพ |
ตรวจสอบบริเวณที่นั่งแบบสลักเกลียว |
เปลี่ยนโอริง; ยืนยันแรงบิดที่ถูกต้องของสลักเกลียวทะลุ |
ร่างกายของค้อนแตก |
ตรวจสอบรอยแตกร้าวของร่างกาย โดยเฉพาะที่หัวหน้าท่าเรือ |
เปลี่ยนตัวค้อน ตรวจสอบสาเหตุ (แรงดันที่เพิ่มขึ้น ความเสียหายจากการกระแทก) |
ข้อต่อท่อที่พอร์ตค้อนรั่ว |
ตรวจสอบอุปกรณ์พอร์ต |
ขันให้แน่นหรือเปลี่ยนข้อต่อและแหวนรองซีล |
สำหรับคำแนะนำในการเลือกค้อนและวิธีจับคู่ค้อนกับการใช้งานของคุณเพื่อลดความถี่ในการสึกหรอและข้อผิดพลาด โปรดดูบทความของเราที่ วิธีเลือกค้อนไฮดรอลิกที่เหมาะกับระบบบูมเบรกเกอร์ของคุณ
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
ซีลภายในกระบอกไฮดรอลิกสึกหรอ |
ตรวจสอบการดริฟท์ของกระบอกสูบภายใต้โหลดโดยมีวาล์วอยู่ตรงกลาง |
สร้างกระบอกสูบใหม่ด้วยชุดซีลใหม่ |
สปูลวาล์วควบคุมทิศทางเกาะติด |
กระตุ้นแกนวาล์วด้วยตนเอง ตรวจสอบการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น |
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแกนวาล์ว |
วาล์วควบคุมการไหลถูกตั้งไว้มากเกินไป |
ตรวจสอบการตั้งค่าวาล์วควบคุมการไหล |
ปรับการตั้งค่าให้ถูกต้องตามข้อกำหนดของผู้ผลิต |
แรงดันจ่ายไฮดรอลิกต่ำ |
ตรวจสอบแรงดันของระบบ |
อ้างถึงส่วนที่ 1.2 |
ก้านสูบงอหรือชำรุด |
ตรวจสอบแกนกระบอกสูบด้วยสายตาเพื่อดูความตรงและความเสียหายของพื้นผิว |
เปลี่ยนแกนกระบอกสูบหรือชุดประกอบกระบอกสูบทั้งหมด |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
บายพาสซีลภายในกระบอกสูบ |
แยกกระบอกสูบและตรวจสอบการสลายตัวของแรงดัน |
สร้างกระบอกสูบใหม่ด้วยชุดซีลใหม่ |
วาล์วรับน้ำหนัก (วาล์วถ่วงดุล) รั่ว |
เช็ควาล์วสำหรับบายพาสภายใน |
เปลี่ยนวาล์วถ่วงดุล |
บายพาสภายในวาล์วควบคุมทิศทาง |
เช็ควาล์วสำหรับการรั่วภายใน |
เปลี่ยนซีลแกนวาล์วหรือซีลวาล์วเต็ม |
หมายเหตุด้านความปลอดภัย: บูมที่ลอยอยู่ใต้น้ำหนักบรรทุกถือเป็นอันตรายด้านความปลอดภัย ห้ามใช้งานระบบจนกว่าจะมีการระบุและแก้ไขสาเหตุ แยกระบบและป้องกันการเข้าถึงพื้นที่ทำงานจนกว่าการซ่อมแซมจะเสร็จสิ้น
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
การสึกหรอของพินและบุชชิ่ง |
วัดระยะห่างจากพินถึงบุช เปรียบเทียบกับขีดจำกัดการสึกหรอ |
เปลี่ยนหมุดและบูชที่สึกหรอ |
ฮาร์ดแวร์ยึดบูชหลวม |
ตรวจสอบสลักเกลียวและแหวนล็อค |
ขันให้แน่นหรือเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ยึด |
รอยเชื่อมโครงสร้างแตกที่พินบอส |
ตรวจสอบพื้นที่เชื่อมที่ตำแหน่งพินบอสทั้งหมด |
ซ่อมรอยเชื่อม; ตรวจสอบสาเหตุ (โอเวอร์โหลด ความเหนื่อยล้า) |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
ซีลที่ปัดน้ำฝนก้านไม่เพียงพอ |
ตรวจสอบสภาพซีลที่ปัดน้ำฝน |
เปลี่ยนซีลที่ปัดน้ำฝน พื้นผิวแท่งที่สะอาด |
ร็อดสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน |
ตรวจสอบข้อกำหนดการป้องกันก้าน |
ใช้สารเคลือบป้องกันก้าน พิจารณาอัพเกรดก้านสแตนเลส |
ความเสียหายจากผลกระทบทางกายภาพ |
ตรวจสอบร็อดเพื่อหารอยบุบ เซาะ และรอยขีด |
เปลี่ยนก้านหากความเสียหายเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้ การให้คะแนนเล็กน้อยสามารถขัดเกลาได้ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
แหล่งจ่ายไฟของแผงควบคุมผิดปกติ |
ตรวจสอบไฟแสดงสถานะแผงควบคุม ตรวจสอบฟิวส์ |
เปลี่ยนฟิวส์ ตรวจสอบอุปทานขาเข้าไปยังแผง |
เปิดใช้งานการหยุดฉุกเฉินแล้ว |
ตรวจสอบปุ่ม e-stop ทั้งหมดบนแผงควบคุมและรีโมท |
ปล่อย e-stop; ยืนยันเหตุผลในการเปิดใช้งานก่อนที่จะดำเนินการต่อ |
ระบบควบคุม PLC หรือรีเลย์ทำงานผิดปกติ |
ตรวจสอบตัวบ่งชี้สถานะ PLC และรหัสความผิดปกติ |
อ้างถึงรายการรหัสความผิดปกติของ PLC รีเซ็ตหรือเปลี่ยนโมดูลที่ผิดพลาด |
รีโมทไร้สายแบตเตอรี่หมด |
ตรวจสอบตัวบ่งชี้แบตเตอรี่ระยะไกล |
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ |
การสูญเสียสัญญาณระยะไกลไร้สาย |
ตรวจสอบระยะห่างจากระยะไกลถึงผู้รับและสิ่งกีดขวาง |
ขยับเข้าใกล้ผู้รับมากขึ้น ตรวจสอบการเชื่อมต่อเสาอากาศ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
ขดลวดโซลินอยด์วาล์วแต่ละตัวล้มเหลว |
ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดโซลินอยด์ด้วยมัลติมิเตอร์ |
เปลี่ยนขดลวดโซลินอยด์ที่ชำรุด |
สายควบคุมเสียหาย — วงจรเฉพาะเปิดอยู่ |
ตรวจสอบเส้นทางสายเคเบิลว่ามีความเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบความต่อเนื่อง |
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนสายเคเบิลที่เสียหาย |
โมดูลเอาต์พุต PLC ผิดปกติ — ช่องเฉพาะ |
ตรวจสอบสถานะเอาต์พุต PLC สำหรับช่องที่ได้รับผลกระทบ |
เปลี่ยนโมดูลเอาท์พุต |
หน้าสัมผัสจอยสติ๊กหรือปุ่มกดสึกหรอ |
ทดสอบสัญญาณอินพุตควบคุมที่อินพุต PLC |
เปลี่ยนจอยสติ๊กหรือปุ่มกดที่สึกหรอ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
แบตเตอรี่รีโมตหมด |
ตรวจสอบตัวบ่งชี้ระดับแบตเตอรี่ |
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ |
รีโมทไม่ได้จับคู่กับเครื่องรับ |
ตรวจสอบตัวบ่งชี้สถานะการจับคู่ |
จับคู่รีโมตกับรีซีฟเวอร์อีกครั้งตามขั้นตอนของผู้ผลิต |
การรบกวนความถี่วิทยุ |
ตรวจสอบอุปกรณ์วิทยุอื่นๆ ที่ทำงานอยู่ในบริเวณใกล้เคียง |
เปลี่ยนช่องความถี่การทำงานหากระบบรองรับ |
เสาอากาศรับสัญญาณเสียหาย |
ตรวจสอบเสาอากาศและการเชื่อมต่อ |
เปลี่ยนเสาอากาศ |
ความผิดปกติภายในเครื่องส่งสัญญาณระยะไกล |
ทดสอบด้วยรีโมทสำรองที่ทราบว่าดี |
เปลี่ยนชุดเครื่องส่งสัญญาณ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
แหล่งจ่ายไฟเข้าผิดปกติ |
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่สตาร์ทมอเตอร์ |
ตรวจสอบข้อบกพร่องของแหล่งจ่ายไฟกับช่างไฟฟ้าประจำไซต์งาน |
รีเลย์โอเวอร์โหลดมอเตอร์สะดุด |
ตรวจสอบสถานะโอเวอร์โหลดรีเลย์ |
รีเซ็ตโอเวอร์โหลด; ตรวจสอบสาเหตุก่อนที่จะรีสตาร์ท |
คอนแทคเตอร์สตาร์ทมอเตอร์ล้มเหลว |
ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคเตอร์ |
เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ |
ความผิดปกติของขดลวดมอเตอร์ |
วัดความต้านทานของขดลวดและความต้านทานของฉนวน |
กรอกลับหรือเปลี่ยนมอเตอร์ |
ลูกโซ่ไม่พอใจ |
ตรวจสอบอินเตอร์ล็อคทั้งหมด (e-stop, ระดับน้ำมัน, อุณหภูมิ) |
ระบุและแก้ไขสภาพการเชื่อมต่อที่ไม่พอใจ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
โอเวอร์โหลดรีเลย์ตั้งค่าต่ำเกินไป |
ตรวจสอบการตั้งค่ารีเลย์กับกระแสโหลดเต็มของมอเตอร์ |
ปรับการตั้งค่าให้ถูกต้อง |
มอเตอร์ทำงานเกินพิกัด — ระบบไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ |
ตรวจสอบแรงดันของระบบและสภาพปั๊ม |
อ้างถึงส่วนที่ 1.1 และ 1.2 |
ขดลวดมอเตอร์เสื่อมสภาพ |
วัดความต้านทานของฉนวนของขดลวด |
เปลี่ยนมอเตอร์หากความต้านทานของฉนวนต่ำกว่าขีดจำกัด |
จ่ายแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือไม่สมดุล |
วัดแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทั้งสามเฟส |
ตรวจสอบคุณภาพการจัดหากับช่างไฟฟ้าประจำไซต์งาน |
อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป — มอเตอร์ระบายความร้อนไม่เพียงพอ |
ตรวจสอบอุณหภูมิมอเตอร์ระหว่างการทำงาน |
ปรับปรุงการระบายอากาศ พิจารณาการลดพิกัดของมอเตอร์ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การตรวจวินิจฉัย |
การดำเนินการแก้ไข |
แรงดันไฟจ่ายสูงเกินไป |
วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วคอยล์ |
ยืนยันว่ามีการติดตั้งคอยล์แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า |
คอยล์ทำงานในอุณหภูมิแวดล้อมไม่ถูกต้อง |
ตรวจสอบระดับอุณหภูมิคอยล์เทียบกับสภาพแวดล้อมการติดตั้ง |
เปลี่ยนคอยล์ตามอุณหภูมิที่ถูกต้อง |
สปูลวาล์วแบบกลไกติดอยู่ — คอยล์มีพลังงานอย่างต่อเนื่อง |
ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของสปูลวาล์ว |
ฟรีหรือเปลี่ยนแกนม้วนที่ติดอยู่ ตรวจสอบการปนเปื้อน |
ข้อมูลจำเพาะของคอยล์ไม่ถูกต้อง |
ยืนยันการจ่ายแรงดันและความถี่ของคอยล์ |
แทนที่ด้วยคอยล์สเปคที่ถูกต้อง |
หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซมแล้ว ให้ดำเนินการตามรายการตรวจสอบนี้ก่อนที่จะส่งคืนระบบไปยังบริการที่ใช้งานจริง:
ระบบไฮดรอลิก
ยืนยันว่าระดับน้ำมันไฮดรอลิกถูกต้อง
ยืนยันสภาพน้ำมันไฮดรอลิก — ไม่มีการปนเปื้อน สีถูกต้อง
การเชื่อมต่อท่อที่ถูกรบกวนทั้งหมดจะตรวจสอบรอยรั่วที่แรงดันใช้งาน
แรงดันของระบบได้รับการยืนยันตามข้อกำหนด
อุณหภูมิน้ำมันได้รับการยืนยันว่าคงที่ในระหว่างรันอิน 15 นาที
ค้อนไฮดรอลิก
แรงดันประจุไนโตรเจนได้รับการยืนยันตามข้อกำหนด
ค้อนยิงวัสดุทดสอบอย่างต่อเนื่อง
ไม่มีน้ำมันรั่วจากตัวค้อนหรือจุดต่อพอร์ต
ตรวจสอบสภาพเครื่องมือ — ไม่มีการสึกหรอหรือความเสียหายมากเกินไป
ยืนยันการหล่อลื่นบูชเครื่องมือแล้ว
โครงสร้างบูม
การเคลื่อนไหวของบูมทั้งหมดได้รับการยืนยันว่าราบรื่นและตอบสนองได้ดี
ไม่พบการเคลื่อนตัวเมื่อปล่อยส่วนควบคุมและบูมขณะบรรทุก
ตรวจสอบข้อต่อพินและบุชชิ่งทั้งหมดแล้ว ไม่มีระยะเกิน
ตัวยึดโครงสร้างทั้งหมดได้รับการยืนยันว่ามีแรงบิดตามข้อกำหนด
ไม่มีการรั่วไหลของไฮดรอลิกจากกระบอกสูบหรือข้อต่อ
ระบบควบคุม
ฟังก์ชั่นการควบคุมทั้งหมดได้รับการยืนยันการทำงานจากแผงควบคุมแบบคงที่
รีโมทไร้สายได้รับการยืนยันว่าใช้งานได้ (หากติดตั้ง)
การหยุดฉุกเฉินทั้งหมดได้รับการยืนยันว่าใช้งานได้
ลูกโซ่ทั้งหมดได้รับการยืนยันว่าใช้งานได้
ระบบไฟฟ้า
ตู้ไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการยืนยันว่าปิดและปิดผนึกแล้ว
ไม่มีตัวแสดงคำเตือนทำงานบนแผงควบคุม
กระแสไฟของมอเตอร์ได้รับการยืนยันภายในช่วงปกติระหว่างการทำงาน
ข้อผิดพลาดบางอย่างอยู่นอกเหนือขอบเขตของการซ่อมแซมถึงสถานที่ และต้องได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตหรือเจ้าหน้าที่บริการที่เชี่ยวชาญ ติดต่อผู้ผลิตของคุณเมื่อ:
กลไกการกระแทกจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนนอกเหนือจากการเปลี่ยนเครื่องมือและซีล
การแตกร้าวของโครงสร้างพบได้ที่ตัวบูมหรือฐาน
PLC ระบบควบคุมจำเป็นต้องอัปเดตหรือเปลี่ยนเฟิร์มแวร์
จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิก และคุณไม่แน่ใจในข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้อง
ไม่สามารถระบุข้อผิดพลาดได้โดยใช้คู่มือนี้ และระบบยังคงไม่ทำงาน
เมื่อติดต่อกับผู้ผลิต โปรดเตรียมข้อมูลต่อไปนี้ให้พร้อม:
รุ่นของระบบและหมายเลขซีเรียล
วันที่ติดตั้งและเวลาทำการทั้งหมด
คำอธิบายอาการผิดปกติและเวลาที่ปรากฏขึ้นครั้งแรก
รหัสความผิดปกติใด ๆ ที่แสดงบนแผงควบคุม
งานบำรุงรักษาหรือการแก้ไขล่าสุดใด ๆ
YZH ให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับทุกระบบที่เราผลิต หากคุณกำลังใช้งานระบบบูมเบรกเกอร์ร็อคของ YZH และต้องการความช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหา โปรดติดต่อทีมหลังการขายของเราโดยตรง:
โทรศัพท์ / WhatsApp:+86- 15610128027 อีเมล:yzh@breakerboomsystem.com ออนไลน์:ส่งคำร้องขอการสนับสนุน
ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่ที่อธิบายไว้ในคู่มือนี้สามารถป้องกันได้ผ่านโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่มีโครงสร้าง การปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิก ท่อชำรุด การสึกหรอของพินและบุชชิ่ง และการเสื่อมสภาพของซีลค้อน ล้วนเป็นสภาวะที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถระบุและแก้ไขได้ก่อนที่จะทำให้เกิดการปิดระบบ หากปฏิบัติตามโปรแกรมการบำรุงรักษา
สำหรับกำหนดการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่สมบูรณ์ซึ่งครอบคลุมโซนการบำรุงรักษาทั้งสี่ของระบบบูมเครื่องบดหินแบบแท่น โปรดดูบทความของเราเกี่ยวกับ วิธีการบำรุงรักษาระบบบูมเบรกเกอร์หินแบบแท่น
สำหรับคำแนะนำในการเลือกระบบที่มีคุณสมบัติความน่าเชื่อถือและความสามารถในการให้บริการที่ลดความถี่ของข้อผิดพลาดให้เหลือน้อยที่สุด โปรดดูบทความของเราที่ วิธีการเลือกผู้ผลิตบูมเบรกเกอร์ร็อคที่เชื่อถือได้ในประเทศจีน
ตอบ: เริ่มจากการตรวจสอบที่ง่ายที่สุดก่อน ยืนยันว่า HPU กำลังทำงานและแรงดันของระบบเป็นไปตามข้อกำหนด (ส่วนที่ 1.1) จากนั้นตรวจสอบแรงดันแก๊สไนโตรเจนบนค้อน (ข้อ 2.1) การตรวจสอบทั้งสองนี้ช่วยแก้ไขข้อบกพร่องในการหยุดค้อนกะทันหันส่วนใหญ่ได้ หากทั้งคู่เป็นปกติ ให้ย้ายไปที่ระบบควบคุม (ข้อ 4.1) เพื่อยืนยันว่าสัญญาณควบคุมค้อนถูกส่งไปแล้ว
ตอบ: ข้อบกพร่องในการเคลื่อนที่ช้าๆ ในแกนเดียว โดยทั่วไปจะบ่งชี้ถึงบายพาสซีลภายในกระบอกสูบ (ส่วนที่ 3.1) หรือแกนวาล์วควบคุมทิศทางที่เกาะอยู่บนวงจรเฉพาะนั้น ตรวจสอบการเคลื่อนตัวของกระบอกสูบโดยปล่อยส่วนควบคุม หากบูมลอยบนแกนนั้น ซีลกระบอกสูบอาจเป็นสาเหตุ
ตอบ: การเสื่อมสภาพของคอยล์ซ้ำๆ บนวาล์วเฉพาะมักจะบ่งชี้ว่าแรงดันไฟฟ้าจ่ายไม่ถูกต้อง สปูลวาล์วที่ติดอยู่ทางกลไกซึ่งทำให้คอยล์จ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง หรือข้อมูลจำเพาะของคอยล์ไม่ถูกต้อง ดูส่วนที่ 5.3 สำหรับลำดับการวินิจฉัยทั้งหมด
ตอบ: โดยทั่วไปวาล์วชาร์จไนโตรเจนจะอยู่ที่ส่วนหลัง (ด้านบน) ของตัวค้อน โดยมีฝาปิดเกลียวป้องกัน ใช้ชุดชาร์จไนโตรเจนโดยเฉพาะพร้อมเกจที่ปรับเทียบแล้ว ห้ามใช้ลมอัด แรงดันประจุที่ถูกต้องระบุไว้ในคู่มือซ่อมบำรุงค้อนของคุณ และจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของค้อนและอุณหภูมิโดยรอบ ติดต่อ YZH หากคุณไม่มีข้อกำหนดแรงดันประจุที่ถูกต้องสำหรับรุ่นค้อนของคุณ
ก. ใช่. การดริฟท์ของบูมขณะบรรทุกสินค้าเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย และต้องได้รับการตรวจสอบทันที แยกระบบและป้องกันการเข้าถึงพื้นที่ทำงาน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือบายพาสซีลภายในกระบอกสูบหรือวาล์วถ่วงดุลผิดพลาด (ส่วนที่ 3.2) อย่าคืนระบบให้กลับมาให้บริการจนกว่าจะระบุสาเหตุและแก้ไขได้
ตอบ: ประเภทข้อบกพร่อง อาการ และตรรกะในการวินิจฉัยในคู่มือนี้ใช้กับระบบบูมเบรกเกอร์หินแบบแท่นทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต เนื่องจากหลักการไฮดรอลิกพื้นฐาน เครื่องกล และไฟฟ้าเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม โปรดดูคู่มือบริการของผู้ผลิตเฉพาะเสมอสำหรับข้อกำหนดส่วนประกอบ ค่าแรงบิด และการตั้งค่าแรงดันก่อนดำเนินการซ่อมแซม
การวินิจฉัยข้อผิดพลาดที่รวดเร็วและแม่นยำคือความแตกต่างระหว่างการซ่อมแซม 30 นาทีกับการปิดระบบครึ่งวัน วิธีการแบบมีโครงสร้างในคู่มือนี้ — เริ่มต้นจากอาการที่สังเกตได้ ดำเนินการตามสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดตามลำดับความน่าจะเป็น และยืนยันการวินิจฉัยก่อนเริ่มการซ่อมแซม — ช่วยลดเวลาการวินิจฉัยและลดความเสี่ยงของการวินิจฉัยผิดพลาด
ให้ทีมบำรุงรักษาและผู้ปฏิบัติงานเข้าถึงคู่มือนี้ได้ เวลาที่ดีที่สุดในการอ่านคือก่อนที่ข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้น ไม่ใช่ในช่วงเวลาหนึ่ง
สำหรับโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่สมบูรณ์ซึ่งจะลดความถี่ของข้อผิดพลาดตั้งแต่แรก โปรดดูบทความของเราที่ วิธีการบำรุงรักษาระบบบูมเบรกเกอร์หินแบบแท่น
หากต้องการการสนับสนุนทางเทคนิคเกี่ยวกับระบบ YZH โปรดติดต่อทีมหลังการขายของเราได้ตลอดเวลา: +86- 15610128027 หรือ yzh@breakerboomsystem.com
